48V电源主要支持主动悬架、发动机启停系统、空调压缩机等高功率电气设备的应用，灯光、娱乐、音响等传统设备仍由12V电源驱动，因此节约了大量的成本。
该方案的可行性同样来自于电池技术的突破，锂电池的尺寸、重量、充放电速度等优势都是铅酸蓄电池所不具备的。特别是锂电池拥有更好的充电性能，可以利用制动动能回收系统使其快速充电，减少发动机的负载。
48V电源系统比12V电源系统能够储存更多电量，在配备启停系统的车上可以实现长时间关闭发动机，减少出现电池电量过低而频繁起动发动机充电的情况（如果不充电就无法起到发动机了），从而避免浪费过多的燃油。
●48V方案的发展路线
其实，目前市场中还存在一种微型混动汽车。它在传统汽车的基础上，增加48V助力回收电机及电子转换单元，48V电源系统正是微型混动汽车的基础。
微型混动汽车可以实现滑行过程中的发动机启停、制动动能回收、电机辅助加速、短途低速行驶等功能。避免了燃油的不必要消耗，通过动能回收系统得到的电能也会在燃油利用率最低的工况中释放出来，做到了能量的循环利用，显著提升了燃油经济性。
相比于混合动力汽车，微型混动汽车已经达到其70%左右的节油效果，比传统燃油汽车节约14-17%的燃油。并且微型混动系统的成本方面只是混动系统的30%，这也是微型混动汽车的最大优势。
在未来的发展中，汽车电源系统的升级想来也不会太远。与第一次升级不同的是，48V电源系统将是在电气系统的压力下得以普及，越来越严峻的排放法规和油耗限制也对其产生一定的助力。至于微型混动汽车，低成本低油耗正是它的最大优势。随着市场的扩大，未来成本还有进一步降低的空间。并且相比于混动汽车和纯电动汽车，它也是目前市场中最为适用的车型。
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