北京、上海、广州、深圳、南京等这些新能源汽车推广大城，历来是兵家必争之地。目前，在中央补贴调整后，北京市第一个做出明确回应，按照中央政策要求北京地补按1:0.5的标准执行，两级补贴不超过产品价格的60%。上海市的补贴政策进展如何？
2月13日，记者采访上海交通大学汽车工程研究院汽车电子技术中心教授殷承良，他介绍到，目前上海市地补政策正在研究之中，相关细节还没有最终确定，但有三方面基本可以确定：“第一，补贴额度会继续退坡；第二，此前上海市一些区存在三级补贴的情况，2017年的补贴政策将取消三级补贴；第三，上海市可能会给予电动汽车共享出行一些补贴。”最终执行情况还要以出台的政策为主。
其实，对比2017年国家补贴和2016年上海市补贴来看，续航里程在100-150公里之间的纯电动乘用车，上海市2016年的补贴额度为1万，恰好是2017年国补标准的50%；续航里程在150公里以上的纯电动乘用车补贴额度是3万，比2017年要求的地补最高标准2.2万多8000元。在插电式混合动力乘用车方面，2017年要求的地补最高额度为1.2万，而上海市2016年的补贴就已退坡至1万。但值得注意的是，2016年上海市在插电式混合动力乘用车方面给予了一个1.4万元的额外补贴，按照新的补贴政策要求，恐怕这1.4万额外的补贴今年要取消了。
其实，2016年上海市的补贴额度在全国新能源汽车推广城市中算是补贴额度比较低的城市，纯电动乘用车最高额度仅比新政策高8000元，而插电式混合动力乘用车则比新政策还低2000元。而2016年，上海市的新能源汽车推广数量依然达到45060辆，据上海市车辆登记部门提供的数据，2013年至2016年累计推广新能源汽车10.2726万辆，是中国新能源汽车推广应用总量率先突破10万辆的城市。2016年，上海市场在低补贴的情况下依然表现良好，由此可见，新补贴政策的调整对今年上海市新能源汽车市场的影响或许不会很大。
从全国市场来看，上海市是插电式混合动车乘用车表现较好的城市之一，其中，上汽和比亚迪两家是上海地区的销售大户。上海市补贴新政还未出台的条件下，上汽和比亚迪如何定价？第一电动网记者拨通了上汽和比亚迪4S店的电话进行咨询，通过多家4S店的了解，上汽的4S店均表示在3月份之前购车不涨价，之后则不能确定，要看国家政策和车企政策。
北京市已表态有望成为全国第一个发布地补政策的城市，目前已有一版成形的补贴政策且已经报批通过，将尽快发布。上海市补贴政策什么时候发布呢？上海市新能源汽车推动推进办公室主任刘建华曾在公开场合表示，“争取在2017年第一季度出台地方配套政策”，在回答第一电动网记者采访时也表示，目前政策正在研究中。
