日前，国家工信部网站正式发布了2017年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），《目录》显示共有39家车企的185款新能源车型入围，这是自今年1月1日《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》开始实施以来，我国首批获得国家和地方两级财政补贴的新能源汽车车型。
由于2016年公布的第1~5批《目录》不再作为新能源汽车领取财政补贴的依据，车企需要在新版补贴政策要求的指导下，全部接受重新审核。因此，《目录》的发布时间及通过车型均受到业内高度关注，与此同时，其对车企的影响或也要重新审视。
■“出炉”时间早
此次《目录》公布时间是1月23日，距离补贴新政公布时间不到一个月，而在此期间，申报补贴的新能源车企业和产品需要符合以下相关要求：包括应符合《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等文件的相关技术要求；非快充纯电动客车、快充纯电动客车和燃料电池汽车需分别满足“系统能量密度”、“快充倍率”、“燃料电池系统额定功率”和“燃料电池汽车纯电续驶里程”等要求；新能源车企业应按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》的要求，建设和完善监测平台；客车产品应符合《电动客车安全技术条件》等。
当记者询问部分车企申报工作进展时，对方均表示“不算仓促，比较顺利”。一家已经入围《目录》的专用车企业负责人王兵（化名）告诉记者：“其实在新版补贴政策正式发布之前，网上已经流传出部分参数指标要求，例如单位载质量能量消耗量（Ekg）、吨百公里电耗等，以及车企需要做的实验检测项目。去年，国内各主要车企都已经基于要求着手改进车型，而我们启动得比较晚，不过还是赶上了申报工作。”
对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树也表示：“各家车企对政策要求实际上已早有所准备，去年已有不少车企根据新的验收要求进行了改动调整，所以在短时间内快速通过《目录》属于正常现象。”
据了解，此次公布的185款新能源车型涵盖乘用车73款、客车76款、专用车36款，涉及北汽、长城、华泰、吉利、江淮、比亚迪等常见的乘用车品牌，以及东风、长安、北汽福田等客车和专用车品牌。
