不过，有福汽集团的加持，云度汽车品牌的制造体系不成问题，规划的400亩新能源汽车生产基地正加紧施工，项目建成后将具备年产8万辆的冲压、焊装、涂装、总装生产能力及相应的试验试制及电池集成组装能力，此外在欧洲还有设计中心。
而且，云度新能源提出了“三纵两横”的市场策略，其中三纵即指整车销售、整车租赁、平台合作；而两横则是纯电动整车（B to C）+纯电动底盘(B to B)两大类产品，林密表示，“云度不仅销售整车，还要开放平台卖电动底盘。”这么说来，类似荣威RX5的网红车型纯电动版本也可能使用的是云度的底盘，也不是不可能？从侧面来看，这是云度品牌对自身技术自信的一种体现。
有云度新能源品牌供应商表示，对云度品牌的制造技术有自信，但是对品牌溢价力存在担忧。此供应商认为，如果云度发布的两款纯电动SUV车型的价格在补贴之后能够低于10万元，云度品牌或许能够顺利开局，如果高于10万元，那么作为“新晋造车兵团”一员的云度品牌可能会面临“失意”。“虽然我对400公里的续航里程比较满意，不过云度品牌实在太新了，没有多少人知道。”除了品牌过于新鲜，价格也是影响云度品牌开局的重要因素。
作为圈内新品牌，云度难免与和谐富腾、车和家、乐视等造车运动者们相互比较一番，然后被吐槽一番。林密说，云度品牌和那些互联网造车运动者们画风不同，“我们想做电动车当中最懂互联网的，互联网当中最懂电动车的。”
不过，作为“新入者”，云度品牌想要从新老竞品围追堵截中冲出重围，成为“车界华为”，或许除了比亚迪不答应之外，车和家们也会表示“宝宝不服”……
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