不同的是，纯电动专用车搭载的驱动电机类型主要集中在交流异步电机和永磁同步电机，两种类型电机装机量保持大致3:2的比例。单个车型装载驱动电机数量基本仅为1台。而在新能源客车领域有超过4000辆客车装载两台驱动电机(双驱动)，集中分布在比亚迪牌、长江牌、申沃牌等纯电动客车车型。
具体厂商方面，根据2016年装机量排序发现，前15家厂商中驱动电机装机量均超过万台，其中装机量过10万台的仅比亚迪一家，独居榜首，占比高达23.2%；其次北汽、赣州恒玖电气、宇通、安徽巨一、联合汽车电子装机量均在2万台的梯队。排行前6家电机生产商累计高达30万台，占总量的近50%，产能集中度较高。排名靠前的厂商产品多以永磁同步电机为主，而包括北汽、江铃、精进电动等电机类型覆盖永磁同步电机、交流异步电机，其中，江铃驱动电机产出则以交流异步电动机为主，永磁同步电机相对较少，赣州恒玖电气电机类型也主要是交流异步电机。
在新能源客车领域排名前15位的驱动电机生产厂商中，装机量累计达11.1万台，占比74%，集中度较高。其中仅有两家企业生产交流异步电机，其他厂商所产电机类型集中在永磁同步电机，而在专用车领域，排名前15的厂商中，累计装机量达8.6万台，占比专用车领域总装机量的86%，其中生产交流异步电机和永磁同步电机的企业为5家和10家。
