自秦品牌问世以来，目前累计销量已经近7万辆，可谓是国内市场保有量最大的插混新能源车。相信随着秦100的上市热销，这个数字还会不断上涨，并继续保持领先的态势。而秦的市场口碑也随着销量的攀升而节节上涨——对于消费者而言，一款卖得最好的插混汽车自然不是一个坏选择，从而坚定购买决心。
同时，升级而来的秦100，把“里程王”和“节能王”的地位发挥到了极致。
比亚迪秦已经是中国乃至全球插混新能源车中的纯电续航里程NO.1——70公里，领先于国内主流的50~60公里标准。这次，秦用100公里的纯电续航里程再续王者荣耀，并把这一领先优势严重扩大，短时间内几无对手。而与“里程王”伴生的就是“节能王”——从理论上来说，秦100完全可以实现日常纯电驾驶，而电费几何，油费几何，相信很多消费者就会感受到用车成本的优势了。另外，纯电续航里程长，意味着原本一天一充的节奏可以舒缓到2、3天才充一次电，消费者将可享受更加便捷的用车体验。
最后在驾驶体验上，秦依然是该领域的“加速王”。
由于受到传统燃油车“温柔驾驶更环保”的思路影响，不少人拒绝新能源车的理由就是怕牺牲驾控感受。而市面上在售的混动汽车，加速和操控性也差强人意。结果就导致运动型混动新能源轿车的市场被秦轻而易举地“垄断”了——5.9秒的百公里加速体验可与售价150万元的4.8升保时捷卡宴持平。
而为了强化优势，比亚迪在秦100的底盘结构、EPS转向程序、电子控制程序等多个部分进行优化，并将前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上，后悬挂则升级成高性能的多连杆独立悬挂，整车操控性、过弯稳定性及舒适性得到了极大提升。事实上，在正式上市前，秦100已经率先参加了中国汽车拉力锦标赛，不仅顺利完赛，还夺得了多站的SAE组冠军。这样一来，许多既追求加速感又有环保头脑的消费者，首选项必然是秦：毕竟20万不到、激情驾驶和绿色出行兼得的新能源车只此一家。
小结：普及之王、销量冠军、口碑王者、纯电续航里程全球桂冠、节能效果NO.1、加速性能无出其右……原来在秦100的背后，还能深挖出“六冠王”的强横实力，可谓是霸气侧漏。因此，在笔者看来，秦100上市后仍将继续保持畅销态势。对比亚迪而言更重要的是如何进一步用“六冠王”的名头整合秦100林林总总的产品优势、品牌背书和口碑效应，最终为秦未来几年、甚至十年的长远发展夯实基础。
