由于日内瓦车展向来是国际领先汽车技术的风向标，目前各个车企都只是处于互相观望、窥探状态，但是，无一不是借日内瓦车展的机会研究自己的竞争对手，做好在今年下半年进军中国市场的准备。
可是，每个跨国车企因为各自在新能源上采取的技术路线不同，自然他们的竞争“剧本”也就大相径庭。未来究竟谁的市场优势更明显，谁的风险更大？今天小编就带大家分析一波。
雷克萨斯LS 500h
虽然这款全新的LS 500h看上去和底特律车展上的LS变化不大，但其实它的市场意义可能会超越之前的LS 500以及LC 500h，同时也将发动机和电机以最佳的方式“混合”，双电机协同作用。不仅如此，LS 500h相比老款更富运动感。
点评：提起雷克萨斯，我们就不得不提混合动力系统，因为，丰田是混合动力技术的鼻祖。代表作有凯美瑞，普锐斯等。混合动力系统一是省油，二是降低排放，三是增强动力，四是降低噪音。
因此，与宝马、奔驰等豪华品牌的新能源技术路线不同，雷克萨斯的新能源技术路线一定是基于混合动力技术上的改进路线，这个技术路线下诞生的新车型，究竟未来价格优势如何？技术性能如何？让它和其他技术路线的竞争对手相比，既有不可替代的优势，又有不可预估的风险。
宝马i8质子冰霜版
宝马可以说是为本次日内瓦车展做足了功课，i8 Protonic Frozen Black Edition是一款完全采用了黑色涂装的车型，除了颜色之外，这款车在外观设计方面与现有车型完全保持一致。动力方面，这款特别版依旧使用1.5T三缸发动机+电动机的混动系统。
点评：要说宝马在中国市场的新能源领域的优势，那是其他车企根本无法比翼的。宝马早在5年前就启动了新能源战略，而且是两步走的双管其下。功课扎实，基础牢靠。
一是抢先对手好几年就向中国市场引进了I系列的纯电动车，在中国上市已经很多年了，抢先了所有跨国车商，在新能源的销售渠道，对中国消费者的理解等等方面都积累了很多年的经验，这样的优势是任何跨国品牌都不能比拟的。
二是在中德双方合作的华晨宝马合资公司中，在前几年就高瞻远瞩地打造了自主电动车品牌－－之诺，作为中国市场唯一的合资自主的纯电动车品牌，这些年来，也为宝马的新能源汽车进军中国市场做了相当充分的铺垫。
