相比于去年，2017年网约车的曝光度显然降低了许多。2016年里，诸如滴滴收购Uber中国、还有让网约车合法化的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台以及各地出租车和网约车的争锋相对，这些都让网约车成为了去年的热点词汇。
但随着各家网约车公司提高收费标准和降低网约车司机补助额度以后，似乎网约车的“高潮”已经渐渐褪去，“烧钱补贴”的市场也不再那么风生水起。不禁好奇，市场节奏归于平淡的网约车市场如今是何现状？
乘客：
服务差、收费乱、高峰期加价现象严重。
以笔者的亲身经历为例，从2016年《意见》出台以后，能够明显感觉到呼叫到的网约车以10万元以内的新车为主，并且，大部分司机也是第一次购车，甚至有专门购车来跑网约车服务的。这样的现状造成的是，许多司机缺乏基本的业务素质，诸如不认识路、手动挡熄火、胡搅蛮缠要好评的现象层出不穷，给人留下了非常不好的行业印象。
其次，高峰期加价现象也日益凸显。在早高峰或者晚高峰时段叫车，系统会根据周围车辆数量判定加价系数，诸如1.8倍、1.7倍、2.2倍不等，但笔者作为一个网约车的常客，却始终未能搞懂这个加价系数究竟是如何计算？这种模糊的不合理收费模式弊端也越发明显。
