为何五年没有量产？宋泽厚解释称，速达如果在获得资质之前生产车辆，反倒涉嫌违规，因此速达之前不是造不出车，而是不能造车。此外，速达之前虽有意向生产低速电动车，鉴于政策的不稳定，速达放弃了低速电动车业务。
既然没有量产，自然也没有卖车、交付一说。那么速达何以在官网上不断发出交车仪式的新闻呢？
该截图信息来自速达官网
对此，宋泽厚解释称，速达确实在试制车间生产了部分车辆以便收集数据检测车辆性能，并未正式销售，此外，速达仅有意向招商行为。但速达方面的回应与交车新闻内容相悖，2017年2月4日的官方交车新闻中称，“这次交车标志着速达电动汽车生产销售又一次取得重大进展，不日，将又有一些市民可以乘坐速达电动汽车出行”。但三门峡地方政府确实曾大力推动速达电动的运营。当地出租车司机告诉记者，“三门峡之前是有一阵说要换一批新车，好像就是速达的车，但后来就没动静了，我们到现在开的还是旧车。“记者两天内多次打车，乘坐的出租车内饰多数破旧。而记者走访的多数市民则称没见过速达的车，甚至不知道速达是一个造车企业。
此外，宋泽厚澄清了速达陷入非法集资的新闻，“速达此前并未进行过正式的招商，仅有意向招商行为。”另一方面，速达董事长李复活此前确实持股三门峡速达交通矿业有限公司(下称速达矿业)股份超80%，后卖掉股份投资速达电动汽车，因此在股权架构更换而公司名称并未更换的情况下，该矿业公司后期的集资行为被媒体误解并转嫁到速达头上，宋泽厚称，这让速达很是尴尬。
对此，记者查询了三门峡速达交通矿业有限公司的工商资料，其法定代表人是宁志刚，而其集中卷入借贷等民事纠纷在2014年之后，无论从李复活2006年成立速达交通节能科技股份有限公司，还是2010年成立河南速达电动汽车科技有限公司，时间均相隔久远，与宋泽厚所说的，李复活卖掉速达矿业投资速达电动汽车的说法一致。
速达年产10万辆项目将于2018年6月投产
速达生产基地位于三门峡市经济开发区东区(原山前、山后村)，与位于三门峡陕州风景区太阳路1号的速达总部东西相隔。三门峡地貌以山地、丘陵和黄土塬为主，在乘车前往的过程中，道路起起伏伏。“速达选在山前山后村建基地，可能就是因为那里比较平。”司机师傅如此猜想。
速达生产基地实拍图
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