高立新：我们一直在问自己奇瑞做新能源的必要性是什么。大方面新能源汽车是国家战略需要，小方面也是企业自身发展的需要。我们新能源定位和传统车一样，到2020年希望做到20万辆。我们的竞争优势第一是传承传统汽车制造优势，奇瑞在过去十几年一直是自主品牌创新领导者，传统好的东西必须传承下来。第二是发展，即发展新能源专有技术，在动力总成、电机电控上，奇瑞选择和国际优秀企业合作，打造面向2020年以后的发展。更重要的是在整车控制器上，也正在寻找合作伙伴。创新就是积极拥抱互联网智能汽车，我们做了很多尝试，智能车方面与百度等进行合作。
另外，我们打造一个链条，以核心技术为主打造，在技术方面完善，做好供应链、产业链和生态链。此外也运用了比较多轻量化技术等，目前第一代产品已经推出，未来将陆续推出以铝合金框架为基础的一系列技术，同时打造超级轻量化智能汽车平台。一切以市场为导向，以客户需求为导向开发。
刘心文：我现在福建做云度新能源汽车就是一张白纸。但是一张白纸也有其好处。首先是机制优势，我们有一个非常好的机制，即混合所有制，包含了国有、民营、上市公司、管理团队等的股权，保证了灵活、高效机制。二是虽然是新车企，但370都工程技术人员来自于国内外的各大车企。三是在新能源汽车上面所做的技术能力开发和积累，虽然成立只有两年多时间，但是在整车包括底盘、车身、电子电器、内外饰、车联网、轻量化等方面，拿到180多个专利，其中108个是发明专利。第四，建设了非常好的试验师资能力和条件，得到了包括发改委和工信部等专家认可，保证开发过程中能够有非常高的效率，为我们的产品开发保驾护航。
车联网方面，云度有单独的部门，几十人研究。目前已有两台自动驾驶车，可以在工厂和附近环境较好道路运行，这大约用了一年半时间。
金卫民：我们跟传统车区别是顺势而为，势很重要，无论从全球角度，还有从国家能源战略角度，都在朝新能源方向发展。同时，我们产品开发等都是顺势而为，围绕用户体验、用车场景展开，用互联网化、智能化，科技化产品去满足消费者需求，这是我们这些新车企可用比较少精力和财力能够做到的。同时，我们的企业是一张白纸，顺着大势规划着蓝图。我们并不是说新能源汽车取代传统车，而是两者并行、互相补充，新能源汽车是对传统车出行的补充，优化出行方法，提供更好的出行解决方案，这是从法的角度。此外，我们有全新的商业模式，来推动行业发展，传统车企包袱太大，几千平方米的4S店运营成本很高。而像知豆这种只有200平方米的微型店，投入只有10万左右就可以，讲究的是为用户提供便捷的、使用环境优美的购车环境。
此外，我们具有先发优势，在新能源汽车十年的经验，让我们在电机、电控技术方面、新能源用户市场、未来发展趋势等方面有更多了解。同时，我们优势还在于企业上下所有员工头脑就一件事，即做新能源。
方运舟：合众新能源定位是做智能网联型的新能源汽车，即六个字：智能移动终端。我在2010年做863规划时，就在思考如何做新能源汽车。直到2014年左右形成了互联网空间理论，总结就是信息化。之后再奇瑞工作，在来到浙江做合众新能源汽车。我们不是单纯为做车而做，是把它作为未来移动终端来开发，作为先行者。在技术方面经过两年多与清华大学及产学研结合，在智能网联技术方面做得很扎实，包括无人驾驶、乌镇互联网平台也做了演示。
机制方面我们也由于优势，我在内部提了这样要求，既股权自己说了算，方向自己说了算，做到员工全员持股。
主持人：大家都是新人、新手，有没有合作或者怎么样展开竞争？
吴欢：对于新能源汽车，事实上是产业发展到一定阶段后自然的过程。所谓新势力，是大家都在努力做一件事儿，探索引领或者代表未来市场趋势究竟是什么样子。本质上大家是同盟军或者同道人，合作远远大于竞争。从前途汽车角度来说，我们愿意去学习和交流。在产品推向市场过程中，不可能有某个企业全部靠自身力量去推动市场。未来，我们会把重点聚焦在品牌和整个商业模式打造层面，其他各个环节会充分依托于市场优质资源寻求广泛、全方位合作。
高立新：奇瑞一直坚持创新、开放、包容，其中合作空间非常巨大。这个产业刚刚起来，说竞争有点远。至于行业有没有规章制度，我心目中有两个，第一做良心车，第二不要价格战，把精力都投到研发和产业发展上，这才是根本。
刘心文：云度除了在开发整车外，将来会分享电动化底盘平台，把它端到货架上面去共享给全行业，我们也希望行业其他企业能够把拿手东西端出来，明码标价也可以，节省大家很多时间、资金和精力。
金卫民：我觉得合作、开放也是新能源发展趋势，一家企业做不了那么多。因为新能源趋势融合了科技、信息、智能，涵盖了方方面面，是移动终端，所以合作是必然的，是必须的。当然竞争不可少，没有竞争就没有动力，我们在技术上竞争，在商业模式创新上各显神通、大展宏图。
方运舟：合众即合众人之力，我的安卓系统在我的车上应用成熟以后，肯定会免费公开给社会，让大家去使用。我一直说汽车竞争不是说国内几家之间的问题，是未来新能源汽车能不能与国际上一流汽车企业竞争的问题。
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