2017年上海车展落幕颇长一段时间了，本届上海车展创下的多项纪录都领跑世界五大国际A级车展：
一是展位面积，40万平米的室内外展台面积超过了法兰克福、底特律、巴黎、东京和日内瓦车展，在展出面积方面毫无争议地成为世界最大的A级车展。媒体日两天，如果记者平均每天走不到2万步以上，都不好意思说自己去过车展。
二是展车数量，本次车展共一次性展示了近120台世界首发车型和160台左右各类新能源汽车，也都创造了同类指标最高记录。
三是参观人数，2017上海车展为期十天，参展人数达到了110万左右，创了世界车展参观人数之最。
四是造车新势力，与其他几家国际车展相比，从来没有哪个世界级车展上突然涌现出数量如此众多的造车新势力，几乎每家都展出了炫酷的概念车和近量产车，几乎每家都振臂高呼要颠覆一切，似乎世界百年造车历史根本抵不过他们的一页PPT。
本届车展无论是传统的汽车老兵还是造车新势力，无论是零部件供应商还是媒体网红，都通过各自的方式，或展车或技术或体验，又或者采用新的直播方式，以努力通过车展这样一个平台，向业界和消费者们传递着“我们正在为美好的明天撸起袖子”的信号。
具体到新能源汽车行业，本届车展在展示新能源汽车行业和新能源汽车产品方面有以下几个特点：
一、 新能源展车数量创新高
本届车展新能源展车共有160台，占所有1400台展车数量的11%。而在2016年中国乘用车销量的2430万中，新能源乘用车销量31.6万台，占乘用车总销量的1.3%。 11%的新能源展车占比与1.3%的新能源实际销量占比相对照，说明了新能源汽车业界对未来充满信心，并为此做了充分的产品规划准备。
二、新能源展车自主品牌占绝对优势
据不完全统计，自主品牌新能源展车占80%左右，外国品牌(含合资)占20%左右。这与实际销量中自主占95%，外国品牌占5%形成了鲜明对比，说明外国品牌开始在新能源领域集中发力，为未来进行积极布局。
从车型类型来看，纯电动占75%左右，插电式混合动力(含增程式)占25%左右。这与去年新能源乘用车的实际销量中纯电动占77%，插电式混合动力占23%基本保持一致(今年一季度纯电与插电的比例刚好为75%：25%)。
三、 本土新能源展车续航里程普遍提高
本届车展上，新能源展车续航里程普遍有所提高。插电式混合动力以比亚迪的唐和秦续航里程都提高到了100公里，宋和元PHEV的续航也都在70公里以上。纯电动展车则以腾势400、北京新能源EX400L等为代表，续航里程不断向上突破，比亚迪的升级版e6的续航里程将提升到450公里门槛，其他包括自主品牌、造车新势力和跨国公司的新能源概念展车，更是将续航里程直接顶到了500公里以上水平。
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