2、研发投入没法省
据CATL总裁黄世霖的观点，做好动力电池的关键在于“足够的技术积累，持续的和大量的投入”，这也是动力电池行业的真实写照。目前，国内动力电池企业在扩大生产规模的同时，不断加大研发投入。按照国内惯例，制造行业领先型企业研发投入约为营业收入的2%～3%，极少数为5%左右。以CATL为例，目前CATL每年研发投入是销售额的5%-6%，研究院有150多位博士，1000多位硕士，计划到2020年投入超过300亿元来发展研发和产能的升级，计划形成50G瓦时的有效产能。更有甚者，国内部分动力电池企业如中航锂电的研发投入占比达到营业收入的15%，超威创元计划研发投入占比营业收入20%以上，可见动力电池的技术研发对于动力电池的产业化是非常重要，技术研发投入必须达到一定的量级，研发投入没法省。
3、动力电池设备投入刹车难
根据数据显示，投建1GWh 锂电池建设项目，若采用国产设备，则大概需要投资5～6 亿元人民币，其中设备价值占比约60%，对应国产设备成本约3～3.6亿元，而同等设备国外价格约在4.8～5.4亿元，部分重要设备国外设备是国内设备价格的两倍以上。
从上表可以看出，以BYD和CATL为案例，如果要达到《促进汽车动力电池产业发展行动方案》400亿瓦时的要求及高度自动化和智能化程度，粗略估测情景一和情景二下的情况，BYD和CATL将新投资动力电池生产线的资金将分别达到150～270亿元、162.5～292.5亿元的额度，纯动力电池设备投资将达到90～162亿元、97.5～175.5亿元的水平。
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