8、专用车的目录特征
A\专用车产品的分布特征
专用车的目录进入车型主要是厢式运输车，占到绝对比重。而其他的环卫、邮政等真正的特殊专用车实际较少。2017年第1-5批的专用车目录的大量推出是对新能源车的利好因素。期待新能源专用车克服3万公里的障碍实现新突破。
B\专用车产品的市场特征
专用车市场是亟待开发的宝藏，是近期的发展热点，东风和依维柯、比亚迪是专用车的主力厂家。前期的主力厂家逐步边缘化。
新能源新厂家是很有活力的。第一次的新厂家是安庆安达尔、吉利商用车、以及陕西越低新能源车，这几家中也大部分是新军，有利于专用车市场的进一步开拓发展。第二批中没有2016年没进入的企业。
第三批目录的专用车企业较多，北汽银翔、芜湖宝器、山东吉海等都是2017年首次进入专用车目录。而湖南世纪中远也是2016年和2017年均未进入目录后的首次进入。
第四批进入的有莲花汽车和郑州日产、江西宜春、四川新筑等。
第五批进入的是北汽股份、一汽客车、沈阳华龙、北京和田改装、黑龙江龙华等。
目前尚未进入2017年目录的是长沙梅花、烟台海德江苏澳新、中联重科、北京华林、天津清源、国宏汽车等前期主力专用车企业。
总体看，2017年的前5批补贴目录的出台解决了新能源车的目录的基本问题，加之4月末推出的免购置税目录，形成良好的政策组合效果。体现了政府对新能源车的支持力度很强。
考虑到6月1日，在中德两国总理见证下，中德汽车产业在新能源汽车领域进一步深入合作。据报道，中国政府同意延期至2019年底前，电动车（含混合动力）要达到总销量8%的目标。由此可能导致新能源车的销量预期稍有放缓。
虽然延期一年，德国也是接受新能源积分政策，这是我们的政策最终得到各方认可，新能源车发展仍是加速的趋势。油耗的压力让自主必须多干新能源车，合资的新能源车也没有不干的幻想了。新能源车有可持续发展发的政策稳定预期了。
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