陡坡式增长 从车型竞争到企业竞争的转变
显然并非如此，根据中汽协公布的国产新能源数据，记者归纳出近5年来的国内新能源汽车的销售情况。
近五年国内新能源汽车销量走势图
2012年，国内新能源销量为3138辆。当年国产车型中仅有：奇瑞QQ电动、丰田普锐斯、比亚迪F3DM和E6。其中，奇瑞QQ电动版销量：3138辆；丰田普锐斯2434辆。比亚迪E6达1690辆；比亚迪F3DM销量为1201辆。
2013年，中国新能源汽车销量为17500辆，当年进入工信部新能源车目录的国产车约十几款，品牌涉及奇瑞、比亚迪、北汽、上汽、启辰、雪佛兰。比亚迪e6电动汽车成为当年销售冠军达到1500辆；北汽E150EV销量为1421辆；江淮同悦(J3)电动汽车为1320辆。
2014年，国内新能源汽车销售达74763辆，比上年增长3.2倍。比亚迪秦累计销量为14747辆；众泰知豆E20达7341辆；北汽E150EV达5809辆；比亚迪e6为3651辆；江淮iEV4为2704辆；上汽荣威550PLUG为2322辆；众泰云100为2311辆；奇瑞eQ542辆；启辰晨风498辆；奇瑞M1为207辆。
2015年，国内新能源汽车销量为331092辆，同比增长3.4倍。其中比亚迪秦销量为31898；康迪EV为16736；北汽EV为16488辆；众泰Z100EV为15467辆；荣威550混动版为10711辆；奇瑞EQ为7262；比亚迪e6为7029辆；众泰E20为6385辆；知豆D2为3777辆；康迪熊猫EV为3654辆。
或许，这样的数据背后，我们不难发现虽然在比亚迪为首的新能源汽车销量背后，从2015年开始已经变为了陡坡式的增长，从五年前的工信部备份在案的几个车型竞争突变为如今成企业形式的竞争。
在这背后，销量的数字也由原来的千辆准变为万辆，参与竞争的企业也从两三年前如雨后春笋般的崛起。
平均续航远低国际 产品水平倾向低端
随后，记者通又过对比2016年世界新能源汽车的销量数据来分析得到过去1年中销量排名前10的车型后，我们发现仅有比亚迪的唐、秦、E6车型代表中国新能源进入前十的行列之中。
2016年国际销量排名前十的新能源车型
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