【EV视界综合报道】12月9日，在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊做出承诺称，北汽将致力于在中国境内，加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中，所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。
徐和谊进一步解释，除了满足国家的军民融合、一带一路发展战略要求的产品及特种车、专用车，到2020年，率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年，在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
据了解，北汽集团旗下共有四大品牌体系，包括合资品牌北京奔驰、北京现代和福建奔驰，以及自主品牌北京汽车。北京汽车体系内有基于收购SAAB技术上打造的轿车品牌北汽绅宝、越野品牌车北京（BJ）和主打SUV和MPV车型的北汽威旺。
北汽集团本身是业内较早布局新能源领域的车企。
2009年11月，北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源）正式成立，距公认的新能源汽车元年2014年提早了5年。
目前，北汽已经推出五大系列10余款纯电动车，覆盖轿车、SUV及微型客车，续航里程从200公里到400公里。在充电桩建设方面，北汽新能源自建公共桩10991个，自建私人桩29142个，在整车厂中建桩数第一。
今年11月，北汽新能源发布了“擎天柱计划”，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态。预计到2022年该计划总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。
2014年至2017年10月，北汽新能源累计销量超过14.6万辆，位列国内纯电动汽车市场保有量第一名。2017年1-10月，北汽新能源实现累计销量66,714辆，纯电动市场占有率22.2%，排名第一。
北汽新能源为北汽集团旗下的子公司，并未与北京汽车（01958）财报并表，正在积极融资谋划独立上市。
今年7月，北汽新能源完成B轮融资，共募集资金111.18亿元人民币，超过了年初预计80亿元的融资额。随着B轮融资完成，北汽新能源市值达280亿元，在一年间市值增长超过2倍。2016年，北汽新能源完成30亿元的A轮融资，估值为81.92亿元。
