2017年，在各种新技术、新模式、新力量不断涌现，消费升级特征明显，市场环境逐渐成熟的背景下，中国新能源行业在走过了不平凡的一年。这一年新能源汽车以生产79．4万辆、销量77．7万辆的数据，连续三年位居世界首位，华丽的数据让我们看到了新能源汽车产业的强势繁荣。但随着2018年新能源汽车补贴的退坡，今年的竞争将更加激烈。在这新年伊始，让我们先来一起回顾2017展望2018，来看看这份关键词报告吧。
【成绩】新能源车销量高歌猛进 2017全年同比增长率53．3％
2018年1月11日，中国汽车工业协会召开2017年度12月份汽车产销数据发布会。在新能源汽车部分，12月份产销量分别为14．9万辆和16．3万辆 ，同比增长分别为68．5％和56．8％；2017年全年累计产销分别为79．4万辆和77．7万辆 ，同比增长分别为53．8％和53．3％。同时充电基础设施也取得了快速发展，截至2017年底联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213903个，全年新增公共类充电桩72649个，增长率达到51％。
【机遇】双积分制引导车企加大投入
2017年9月，工信部、财政部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，新能源汽车积分可抵消平均燃料消耗量积分，反之则不然。
今年，企业平均燃油消耗量考核将正式实行，新能源汽车积分的考核也将于2019年开始考核，车企迫于“新能源汽车积分”压力必然会格外注重新能源汽车的销售，并且加大新能源汽车的研发投入。预计2018年国内自主品牌与合资车企均会推出不少新的新能源车型。
【盛会】2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会
2017年11月10日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会联合主办的“2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会”在杭州国际博览中心启幕。这是国内首个专注出行产业跨界融合与创新科技的巅峰盛会，超级论坛与创新展会联动，聚合产业生态的高端资源、专业智慧，全面展示产业融合创新成就。
这场盛会汇聚了数百位国际嘉宾、政府领导、智库专家及企业精英，共同探讨未来出行新形态，以促进汽车、交通、能源等多领域的融合发展和协同创新。
【挑战】补贴退坡 破除地方保护
近期有关“2018年新能源汽车补贴将大幅削减”“补贴新政即将出台”的传闻，使消费者和经销商开始观望。早在2016年底财政部、国家发改委、工信部等几大部委就已明确：新能源汽车补贴2017－2019年逐年递减， 2020年将完全退出。
业内专家也多方呼吁取消地方对汽车厂商的直接补贴，斩断地方保护根源，业内认为地方资金支持应主要用于构建良好的新能源汽车应用环境，如支持基础设施建设、补贴电费、停车费等，将资金真正用于需方，即新能源汽车使用者。消息称，北京可能在2018年率先退出地方补贴。
【配套】建设集中式充电站
大浙汽车做了一个小调查：开新能源车，你遇到最烦恼的事是什么？ 有网友A说：出门在外发现充电站太少了，充电桩的充电时间也长。有网友B说：好不容易找到个空闲充电桩，却发现是坏的。还有网友C说：各种充电桩使用方式不统一，支付也很繁琐，非常不便。
据统计，截至去年年底，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩 213903 个，全年新增公共类充电桩 72649 个（月均新增约6054个），增长率达到51％，但依然与规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1：1的水平还相距甚远。
因此从全产业链的角度来看，在前端和中端突飞猛进的形势下，后端滞后的瓶颈现象正日益突出。
