华泰汽车执行董事张智铭说，“我们对xEV260是很有信心的，目前会在我们已有的4S店销售，接下来我们还会不断拓展销售网络，我估计它上市后每月能卖到2万辆左右”。记者发现，如果该车型能实现月销2万辆的目标，恰好与华泰汽车天津生产基地20万辆的产能吻合。不过，业内人士对此目标并不看好，且普遍认为，华泰汽车在产能规划上“大胆行事”，规划结果常常落空，这一次也同样存在着挑战。
此前，华泰汽车曾宣称，到2015年形成50万辆整车、50万台清洁柴油发动机、50万台自动变速器和50万套内外饰的年生产能力。去年，在国内四大生产基地的基础上，华泰汽车又计划在天津、秦皇岛两地再建新厂。两座新工厂按计划落成投产后，华泰汽车的年生产规模将达到125万辆。然而，去年华泰汽车的销量仅为71172辆，市场已经出现边缘化的危机，今年前5个月累计销量为3.23万辆，目标完成率仅为32%。虽然销售同比略有增长，但距离实现全年10万辆的目标仍有较大的差距。面对传统车型的销量疲软，华泰汽车亟待寻找新的突破口以提升市场份额，并充分利用其庞大的产能规划。
为实现月销2万辆的目标，华泰汽车在产品开发上可谓不遗余力。华泰新能源汽车研究院院长杨伟斌表示，从2009年开始，华泰就在规划新能源汽车产业的布局，开始了电池、电机以及电控等核心技术的研发与投入，并取得行业领先的技术与市场地位。目前，华泰汽车拥有30多项纯电动乘用车自主知识产权专利。同时，针对纯电动车用户需求，华泰汽车推出了“e路无忧365贴心服务”的服务体系，除了提供多项服务关爱外，还将提供免费施救和代步车服务。
按照华泰汽车制定的“666”规划，包含6个整车平台未来将推出十余款新能源新车。产品路线将从包括纯电动、增程式电动、插电式混动、燃料电池、太阳能等在内的技术全面入手，可见其在新能源汽车领域的野心。从产品力和规划上看,华泰汽车此次全面转型的重心无疑是押宝新能源汽车。张智铭称，计划年内还将推出A00级纯电动微型轿车产品，2018年华泰的销售网点要增至200家，新能源车产能实现20万辆；2020年销售网点达到500家，产能达到50万辆。
不过，在华泰汽车纯电动SUVxEV260上市现场，记者发现仅有一家经销商代表参与其中。据悉，目前北京市场只有华泰汽车一家直营4S店，对于在北京如何拓展网络，华泰方面并未透露更多细节。
