不仅如此，特斯拉在二季度提升产能的情况下也没能完成产量目标。只是相比销量与目标的差距高达0.27万辆不同，1.83万辆的产量距离2万辆的目标差距稍小了些。
虽然特斯拉解释销量下降与新车出库仍采用卡车和船运输有关。但业内人士认为，中国市场始终难以增长或是拖累特斯拉的主要原因之一。
今年3月，售价约23万元人民币的Model 3开始接受预定，这款特斯拉旗下最便宜的车型得到史无前例的热捧。据了解，特斯拉model 3在全球的近40万份订单里，中国是仅次于美国的第二大市场。对于Model 3的交付日期，特斯拉表示将在2017年下半年投产和交付。
由于产能不足而“跳票”，特斯拉早已不是“初犯”。早在2012年特斯拉第一次发布跨界SUV Model X概念车，计划2013年底开始生产，并在2014年开始交货，但是后来不断延后，直到2015年9月底才发布并开始进行小批量试产。
为了应对产能不足，Model 3国产的呼声此起彼伏。而特斯拉汽车公司CEO埃隆?马斯克也曾在去年对媒体表示，特斯拉可能在三年内实现本土化生产。但直到今年，先是苏州建厂传言，再是近日上海金桥一纸“否认信”与特斯拉撇清关系，使得特斯拉在中国建厂选址愈加“扑朔迷离”。
由于产能“掣肘”，进口车身份带来的“高关税”以及未获政府补贴，特斯拉在中国的销量之路几经坎坷。
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