当前汽车越来越智能化，除了发动机启动、照明外，中控台的大屏、按摩座椅等都对电能储备提出更高的要求，我们来说说车辆的供电系统。
蓄电池、交流发电机构成了汽车（纯电动车量太少，咱们先不考虑哈，有兴趣再聊）的供电系统，其中蓄电池是消耗件，对其的更换将是多数车将要面对的问题。
燃油车上还有电池？我咋从未给它冲过电？
其实汽车在行驶过程中，蓄电池、交流发电机、车辆电气负载、发动机和温度之间就形成了动态响应关系，由发动机带动充电机为电池充电，我们可以理解为油耗的一部分将转化成电能，为蓄电池充电。
车友要注意的一点是，给蓄电池充电是否充分，跟行驶的路况有很大的关系，如果行驶路程短、行驶中发动机转速低或交通拥堵都会影响充电，蓄电池长期吃不饱，当然会影响寿命。
如果电瓶老化失效，会有啥结果？
在车辆使用过程中，电瓶经常在早晨起动的时候挂掉，这样带来的直接后果是无法发动车辆，只能原地等待救援。相对于其他故障，电瓶失效对出行影响是很大的。修理店一般看到3年左右车，就会建议更换电瓶，但这方法保守有余，但经济性不足，造成过度维修。
电瓶的寿命与使用环境紧密相关，恰当的使用可以保护电瓶，延长寿命：1、不要进行汽车改装，请注意这里是“不要”，据不完全统计，身边在车龄2年内换电瓶的，多数都改装了车机，我想说的是后装产品有个最重要的提高空间是可靠性，这里有个指标叫漏电流，也就是电器虽然没有打开，但电气回路中一直有电流，因为电瓶在悄悄地放电。
2、如果平时单次用车路程较短（比如：小于3公里），或者路况不好、行车起起停停的，那就要时常跑跑大负荷（转速达到1500以上）、长距离，创造机会让电瓶吃饱。
要时刻监控电瓶状态，发现电瓶异常衰减，避免由于电瓶失效造成汽车趴窝
铅酸蓄电池的关键指标有电压、容量。电压决定供电的质量，容量决定供电的耐久性，实践证明，电压与容量无相关性，修理店用冷态启动电流（CCA）来考察电瓶的容量。这种方法需要打开机舱盖，连接电瓶正负极，对大多数车主不具有操作性。
