李缜指出，新能源汽车产业发展到今天不超过八年，在这期间却出现了两次危机，第一次危机是2011年的方向之争，中国到底是走混合动力发展道路还是走纯电动发展道路上存在巨大争议，2011-2013年，中国的新能源汽车基本上是停滞的，这让我国错失了三年的时间，影响了技术水平提升的进度。
2014年1月份，国务院副总理马凯正式宣布纯电动汽车是中国新能源汽车的战略发展方向，开创了中国第二次新能源汽车的发展机遇。然而，仅仅过了两年多时间，新能源汽车发展又面临第二次危机，这次危机是增长之争。所有人都认为中国新能源汽车发展很快，特别是由政策拉动的2015年，出现了爆发式增长。而在高速增长的过程中，暴露了很多问题，安全问题、盲目扩张忽略技术进步问题、补贴机制的危机。
“从今年1月份到现在，我国的补贴政策还是遥遥无期。政府以前宣布过新能源补贴政策是长期的、连续的、稳定的，是不断退坡的，但是今天却看不到。可能有人会说，这是受骗补的影响。而实际上，从2009年到今天，据不完全统计，国家地区政府给新能源汽车的补贴不过四、五百亿而已。至于这次极少数的骗补行为，也就不到10个亿，不能因为极少数企业导致补贴政策迟迟不能出台。”李缜说。
