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品控瑕疵、迭代质疑 研发掉队
为啥卖不动？
原因见仁见智。
在汽车行业人士张君毅看来，是因威马产品没有迭代。“产品不够优秀会影响接下来的融资，融资不顺继而会阻碍其未来发展”。
的确，销量成败最终是产品力说话。
以主打车型威马EX5为例，2018年上市后一度成为热门车型，2019年新势力销量中仅次于蔚来。遗憾的是，其并未趁热打铁，2020年5月才推出改款车型威马EX5－Z，且未增加续航里程，仅在车身颜色和配置方面进行一定升级。
一年后，威马推出2021款EX5－Z，续航里程仍原地踏步，外观也与2020款保持一致；好在2022年9月，2022款EX5－Z正式上市，受到不少市场好评。可有舆论认为，其续航、外观、配置等方面均无太亮眼的重大升级。
产品矩阵也较单一。据招股书，至2022年下半年威马一共仅有五款车型，目前官网在售的有EX5系列、W6，价格处于10－20万元区间。
追其原因，有舆论指出，在缺少自己的纯电动车型开发平台情况下，威马迭代速度略显缓慢。
言语或有片面处，但一些警钟不可不查。
2019 年，吉利汽车以专利权属问题、侵犯其商业秘密起诉威马，索赔额高达 21 亿元。
万语千言，打铁还需自身硬。
2019－2021年威马汽车研发费分别为8．93亿元、9．92亿元、9．81亿元，基本处于停滞状态，研发费占同期营收比50．7％、37．1％及20．7％，持续下滑。
这种停滞下滑，与行业加码大势颇为相悖。2021年，蔚小理三家的研发费用皆在30亿以上，威马再次掉队。
截至2021年底，威马研发人员1141名，占公司员工总数的28．9％。同期蔚来、小鹏、理想分别达到4809名、5217名及3415名，占比31．63％、37．3％及38．7％。
都说不创新无未来，在江湖未定的新能源车圈尤甚。试问，在智能化竞争的下半场，威马有多少核心竞争力、多少特色产品壁垒？靠什么赢在当下未来？
当然，聚焦自动驾驶领域，威马汽车依赖百度阿波罗系统，自然能节省不少自研投入。问题是这个核心要地丢失自主，是否有些战略短视，长远看有无发展暗雷呢？
行业分析师郝瑞表示，威马销量掉队，不止由于产品缺乏创新，事实上交付延迟、自燃等品控瑕疵也对其造成负面影响。而市场从不缺选择，蔚小理之外，哪吒、零跑等众多后浪崛起，传统车企转型节奏亦越来越快，对威马都造成不小挤压。
不算多虚言。自建工厂的威马，品控风控表现不算多讨彩头。
媒体公开报道显示，2020年9、10月间，威马EX5先后在浙江、福建、北京等地发生五起自燃事故，随后威马宣布召回1282辆汽车。
2021年12月，威马汽车又因连续四天发生三起自燃事故登上风口。
这期间，为阻止电池自燃，威马陷入“锁电”质疑，影响车辆续航里程，再次引发车主集体投诉。
黑猫投诉平台，截至2022年11月22日18时，威马汽车共有307条相关投诉，涉及“质量差、行驶中断电”、“电池升级涉及虚假宣传”、“通过降低续航的方式掩盖质量缺陷”、“售后服务问题”……
相较蔚小理等新势力本，威马本就缺少些互联网思维，交付阶段又产生种种摩擦信任口碑的质量、服务质疑，试问怎能让消费者安心买单，销量起不来，规模效应怎不遥遥？
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重拾锐气 奇迹反转？
种种掉队、槽点烦恼真真不少，说其陷入危局，寒冬渡劫，也不算多过分。
如何转危为机？熬过冬天？
往事不可谏，来者犹可追。客观而言，新能源造车本就九死一生，蔚小理也经过了“ICU”淬炼。于威马而言，眼下上市前的至暗低谷，似乎也非绝路。如果说降薪节流、改善盈利，是为更好产品体验、稳住基本盘，那么这份知耻后勇、寒冬蓄力、主动而为是可贵的。
可否守得云开见月明？驽马十驾，功在不舍。正如沈晖上述“前15分钟”的乐观，江湖未定，你我皆黑马。况且槽点之外，从产业链投入到品牌力打造，威马汽车已积蓄一定功力。
如招股书自述：“2021年主流市场电动SUV销量第一名”、“2018－2022年推出纯电动汽车数目最多的制造商”、“拥有行业内先进技术”等等。
在首财看来，产业有周期、企业有起伏，一时掉队不代表永远落后。抛开焦虑急迫，威马竞争对手其实是自己。最佳自救方式，即是自我革新、自我重塑、自我卡位。
往期看，威马汽车是有此创新基因、开拓锐气、卡位精准度、敏感性的。如作为最早自建工厂的新势力，其将C2M模式应用于乘用车的智能制造，颠覆了传统汽车制造模式。通过智能制造中台连接生产和销售两端，实现个性化定制。由此，才有了曾经的销量第二、四小龙期许。
那么，目下的寒冬渡劫、破局关键，自然也在重温、重拾这份基因、锐气、精准度、敏感性。
已有希冀：威马汽车将在2022年内发布更加智能的中大型车M7，按照沈晖说法，威马M7具备超强感知、超强算力、超进化力三大能力，是“全球首个全场景智能移动空间”。
遥想2020年9月，百亿融资刷新新势力最大单轮纪录。彼时，沈晖在威马家书中直言“威马死过吗？我们当然没有死。威马活过来了吗？威马也远没有安全上岸。”
没错，寒冬之后即是春天。
君不见，新能源车市爆发式增长、销量潜力仍在释放，这是一个不缺奇迹、不缺反转的朝阳赛道。
威马沈晖，可能力臂狂澜？交出一份反转奇迹？
本文为首财原创
原文标题 : 威马汽车“过冬” 何陷危局、可有奇迹？
