然而，就在随后的不久，一则题为“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”的Excel文件在微信中被肆意转载。经核查，这正是四部委在2015年新能源汽车补贴清算前，对国内企业“骗补”情况统计的结果文件。这则文件，从某整车央企的高管群开始外流，随后一发不可收拾。
显然，财政部于9月8日发布的五家企业，并非骗补军团“大佬”，它们甚至连“毛毛雨”都不算。不过，截至目前，真正的骗补“大鱼”并未通过官方口径浮出水面。“不过，我们认为，在社会化舆论极度发达的当下，‘纸里包不住火’的“来自博时基金的高级分析师李勇（化名）表示。这份名单得以外流，就已经充分说明了主管部门并没有刻意掩盖部分更大企业集团的骗补事实”。然而，为何五家企业成为了最先被披露的“出头鸟”？
根据汇总表统计结果，涉及骗补的金额并非此前坊间传闻的42亿元，而是有多达90亿元的补贴，被涉嫌的93家企业套取。涉案企业之多，涉案金额之大始料未及。毫不客气的说，一旦表格被主管部门官方披露，这将是我国新能源汽车发展有史以来的“第一丑闻”。
事实上，早在9月7日晚，互联网中即有某网友（昵称：阿斯巴夫基）发布了题为“新能源汽车骗补核查公布25家企业上黑榜”的稿件。该稿件发布的同期@中国汽车报官方微博，初步判断，是中国汽车报记者率先获得了相关情报。而后期，有关87家企业涉嫌骗补的行为也得以披露。
不过，仔细对比9月8日财政部官方发布的通报即不难看出，题为“25家企业上黑榜”的稿件，显然是在未获得任何政府官方文件（草稿）前提下的“捕风捉影”，只不过，这次的“风”捕了个正着，影也“抓”了个正好！
随后，上海证券报高调发布了骗补名单即将公布的消息，并有广发证券、湘财证券两家公司的高级分析师接受采访，作保实评论，一时将新能源汽车骗补风波推向了高潮。
有消息统计，在涉嫌骗补的93家企业中，有关6-8米纯电动客车的问题几乎成为了骗补行为发生的重灾区。暂不纠结谁对谁错，在我们看来，正是诸位“砖家”不假思索的在《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（2013财建[551]号）文件中，对6-8米纯电动巴士豪迈的30万元购车补贴，才使得产品、客户成为了服务于补贴政策的傀儡。企业追名逐利本无错，但错就错在追了纳税人的名和利。
在这篇稿件就要结束时，有关部分地方政府怂恿本地企业骗补的采访问答依旧萦绕在小编耳旁。为此，金龙集团董事长廉小强落马成为了整车企业狠抓腐败的典型案例；苏州金龙总经理吴文文跳楼自杀则成为了政治与市场充分交织后的牺牲品。想来的确不该，想来也的确不易！
真理不会改变！唯有真正的面向市场、面向客户、面向技术，才能方得始终。
以此纪念为新能源汽车奋斗一生的行业人！
附件：
