4、其它人的成绩如何？小编的成绩如何？
当然，独木不成林，其它人的成绩也可圈可点。一位媒体朋友，也跑到了剩余95km的续航里程，这样累计也达到了337.8km的总成绩，也是突破了上个月的329km的纪录。值得一提的是，这位朋友是2号车，小编是3号车，一直跟随这辆车，对他的情况更熟悉。他的车上也是只有他一个人，一路的速度在70-80km/h之间，偶尔也有急加速和减速，并且他自己没有电动汽车，平常开得也不多，能有此成绩，尤其难得。
很多朋友可能也会关注小编的成绩，到底跑了多少公里？小编的情况有些特殊，但我们还是原汁原味地来记录，分享给大家。小编到达目的地之后，剩余续航里程的显示是32km，这样累计续航里程为275.4km。
特殊的地方在于，小编的电量还剩余较多，为39%。39%的电量（合计16度电），只续航32km，这个有点难以理解。
官方的解释为，由于气候、能量回收等原因，实际电量和续航可能需要重新修正，如车辆重新启动一下，稍等一会，再看最新的显示信息，工作人员预测怎么着也得有70km以上。但是，当了解到这个信息时，小编驾驶的车辆已经在充电桩上面充了一会了，一切都太迟了，就当作是个遗憾美吧。
当然，小编也有小编的原因，车上面坐了2个人，其中一个是网红（主播），出发时温度太低开了下暖风，到了张家口后，又开了下车窗；或许，最重要的是，小编的驾驶技巧尚有提升空间。
5、点评
很多人都可能会吐槽极限测试的价值，小编也不回避这个问题，也理解大家的心情，但小编依然觉得极限测试非常有必要。原因有三：一是减少焦虑，极限测试能够让车友们对电动汽车有个概念，这个车是能跑到多远多远的，让对里程有担忧的朋友心里有谱，减少焦虑；二是避免赌博，在安排行程时更加从容，超过了该里程，或者八折时，就应该考虑预案了；三是可以鞭策厂家未来推出更高性能的产品。
当然，在提续航时，千千万万不能忽略的一点，就是一定要看工况，如是什么人、开什么车、在什么情况下获得的数据，现在流行的话叫“应用场景”。因此，本次续航挑战所获取的数据虽然均为真实数据，但其气候、路线、人员、车辆等均有其特殊性，仅供广大网友参考。
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