长城华冠旗下的前途汽车获得了新能源车生产资质，在业内引起了不小的震动。同时，有条新闻却被大家忽略了：从宝马、奔驰、奥迪，到大众、别克、雪佛兰，都在计划向中国引进新能源车型。
一方面是中国在限，新增新能源车企不超过10个；一方面是几乎所有的外资品牌，都在虎视眈眈向中国引入新能源车型。在这一轮新能源汽车发展竞争中，中国目前的做法，是不是在自废武功呢？
10个名额的来源
长城华冠的前途汽车拿到了准生证，有媒体就放出了偌大的标题《前途获第三个电动车准生证新能源生产资质仅剩7个》，这样的说法并不正确。前途汽车只是在目前所谓的10个新增名额中，拿到了第三个。
新建的新能源汽车制造企业不超过10家，这条规则，来自于工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，针对的是目前新能源车领域过热的情况，一个矫枉过正的手段。
要知道，中国在之前已经有119家新能源整车企业，85家自制底盘的改装类新能源车企业。真的是有点太多了，多得让人想起了90年代国家发展燃油汽车时，全国遍地开花的各种小车厂。而当时的小车厂发展，也为后来的自主品牌发展创造了契机，特别是吉利。这个后文再说。
既然有了这么多家新能源车企，中国的新能源汽车发展得如何呢？不如何。
大家最近看到的关于新能源车的最大的新闻是什么？是不是骗补贴？国家花钱出力的支持新能源车发展，没想到各个车企竟敢把中央当冤大头。2016年8月开始进行调整的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》中，一怒之下把准入门槛提高，引入淘汰机制，并把新建名额限制在10个，这也是情有可原。你要是被骗上百亿，你怎么想。
外资的新能源雄心
几乎所有在中国有生产厂的外资车企，正在有条不紊的以老道的操作手法，计划着新能源车型的引进。规模和数量之大，技术储备之充分，引入的动力之充足，堪称史无前例。
北京现代发布混动版索纳塔时，还有些让人吃惊，现代是山寨的什么技术？这可不是山寨，是现代起亚集团自己研发出的技术，在中国发布就是为了亮个相，展示下自家实力。2020年，北京现代将在新能源领域布局9款车型。同样的，除了大名鼎鼎的丰田之外，奔驰、宝马、奥迪、本田、日产、别克、雪佛兰、大众……几乎所有的外国车企，都有一套自己研发的成熟的新能源技术。
