此外在空间方面，微型车的空间水准在5分区间，相比于紧凑级的7分区间和小型SUV的6分区间来说属于应有的水平。我们可以看到2+2布局的2012款 荣威e50同样可以拿到正常的5.58分，而知豆D2采用2座设计，使其在空间中白白损失了后排空间的得分项。
● 配置整体水平不高 但不妨碍人机交互系统
目前来看，微型车除了空间小和动力弱两个先天弱点外，配置方面同样也无法达到平均水平。按照我们在配置方面的标准，安全、舒适、外部、内部以及充电五个大项，这两台微型车都无法达到很高的分数，当然，这其中存在着拉低成本和售价的考量，降低消费者的购买门槛。不过，一些必要的安全配置缺失会是消费者在用车中增加不小的安全风险。比如知豆并未配备ABS刹车防抱死系统，而在这些必要的安全配置上，我们则坚决的采用了减分原则。
虽然微型车在诸多重要评测方面都不占有优势，不过，这并不妨碍他们在人机交互系统上的发挥空间。由于2012款 荣威e50车型叫早，所以在这系统方面相对有些落伍；反之，更新换代频繁的知豆D2在这方面的表现绝对是一大亮点。6.39分的得分在11款车型之中都可以排的很靠前，这主要是由于其人机交互系统的强大，在我们评测的项目中，基于安卓系统的知豆D2有着车载网络、电视等功能，此外，基于安卓系统开发有着很强的拓展性，而操作体验也十分不错。
当然，微型车最大的优势在于价格，那为什么2012款 荣威e50和知豆D2还会差2分呢？首先两台车在价格上还是有一定差距的；其次，荣威e50由于续航里程的问题，无法获得补贴，这对于大多数消费者来说则很难接受。
全文总结
至此，我们关于第一期纯电动车型的榜单分析已经全部完毕，从榜单中，我们可以看出，车型级别的划分基本已经可以划定车辆的成绩，比如跑车级别的特斯拉最终得分在80-90分区间；自主品牌紧凑级轿车则整体在70-80分区间；小型SUV和小型车在60-70分区间；而微型车则在50-60分区间。
当然，这里面也出现了几款车型的个例，比如属于小型车的宝马i3已接近70分的成绩排在了小型SUV之前，这足以表明除了车身尺寸和空间外，宝马i3在品质、配置以及性能方面的优秀；只不过由于级别限制，它在整体分数上不可能比级别更高的自主品牌车型靠前。
此外，腾势理论上级别要比比亚迪秦EV、北汽EU260和帝豪EV的级别更高一些，不过由于其上市较早，4年前的技术无法与现在一同比较，所以它除了在车身尺寸和空间配置上表现出了一定高级别车型的影子，在电动车主最为关心的续航及充电（尤其是充电时间上）以及性能测试中的劣势同样十分明显。
<上一页 3 4
