汽车行业已启动“反内卷”深入整治......

电车汇消息“2019年之前，汽车行业自主品牌还都相对孱弱。它们面对’强大’的外资品牌的时候，虽然竞争力有强有弱，除了极个别的车企，起码得底线还都是有的。可是2019年之后，外资品牌全面弱势之后，大部分自主品牌连基本的底线都没了。偷工减料、压榨供应链、豢养水军、网暴用户、攻讦同行！说最漂亮的话，干最龌龊的事儿！幸好’拨乱反正’来了！2026年开始，中国汽车行业的健康发展之路正式开始了！”一位曾供职于深圳某车企前管理者在其个人的社交媒体发布了上述言论。虽然已离开整车企业并着力于投资圈，但在他看来，在推动全国统一大市场建设的国家战略下，作为支撑我国工业经济发展的核心产业之一，汽车产业的“反内卷”整治即将拉开帷幕，因为“反内卷”正从一项各行业共识上升为具有制度约束力的宏观治理议题。

12月10日至11日召开的中央经济工作会议明确提出，要“纵深推进全国统一大市场建设，深入整治‘内卷式’竞争”，并首次提出制定全国统一大市场建设条例，强调推动要素自由流动和规则统一。与以往侧重“综合整治”不同，此次表述将“反内卷”升级为“深入整治”，政策指向更为清晰——引导产业竞争逻辑由低水平价格博弈，转向以技术、效率和服务为核心的价值竞争。

2025年12月12日，国家市场监督管理总局即发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，核心直指行业无序价格战。征求意见稿共五章28条，主要内容聚焦于细化汽车生产企业价格行为规范、明确汽车销售企业价格行为要求、引导建立健全内部合规管理制度等三个方面。《征求意见稿》首先就是针对生产企业，细化价格行为规范。明确从整车到零配件生产、从定价策略到销售行为各环节的价格合规要求。包括实行全流程价格管理，要求建立覆盖整车销售、金融服务等环节全链条价格管理制度；规范促销与定价行为，要求返利政策清晰明确且以合同等形式约定，尊重经销商自主定价权；依法打击不正当价格行为，细化了多种表现形式；强化公平定价约束，禁止对同等交易条件经营者实施价格歧视，禁止生产者之间及零配件企业之间价格串通；规范零配件及功能收费，明确“付费解锁”功能需告知免费期限及收费标准，保障消费者知情权。

《征求意见稿》同时要求，整车及零部件销售价格原则上不得低于生产成本或进货成本，并详细列举了各类变相低价销售行为，旨在从价格形成源头遏制“低于成本”的恶性竞争，推动行业从“价格内卷”回归“价值竞争”。

中国汽车工业协会相关人士表示，《征求意见稿》对汽车生产、销售企业给予了明确、具体、全面的指导和提示，避免企业在经营活动中某些具体行为触及法律红线，从而有效帮助企业规避可能造成的法律法规风险，在源头治理上促进企业切实做到合法、合规经营。

另有机构指出，该指南的发布，旨在全面夯实中央经济工作会议精神，率先拉开我国汽车行业“内卷式”竞争的整治帷幕。汽车行业价格战导致的企业利润率非理性下滑有望趋缓，市场竞争焦点将更多转向产品力、技术创新与服务体系等健康维度。这对于已形成规模与品牌优势的头部车企及产业链龙头企业尤为有利，行业整体盈利稳定性的预期有望提升。

事实上，再早今年11月电车汇有关著名投资人段永平的《方略》节目访问报道中，段永平即公开阐释过对于汽车行业、尤其是快速增长的新能源汽车产业的行业研判，在段永平看来，正是与巴菲特曾称“不投资四个轮子（汽车）的生意”观点一致，即便有智能驾驶的加持，但这并不会彻底改变汽车作为驾驶工具的本质属性，因此想要实现盈利会非常难，因为价格竞争会越来越大，即便最后行业内卷到只剩下一两个汽车品牌，这些车企达成默契并形成价格垄断，也很难赚取更大利润。而针对智能驾驶，段永平则认为，从基础算力和开发工具链的角度看，时下的智能驾驶公司，均无法摆脱谷歌或少数几家基础开发平台的束缚，这将导致他们开发的智能驾驶产品同质化严重，而因为没有差异化，所以很难有很好的利润。

这样的研判，从另一个角度，再度与目前汽车行业普遍存在的内卷现实呼应。电车汇就上述观点调研数据显示，在知名咨询公司艾睿铂AlixPartners发布报告称，当前在中国市场销售电动汽车及插电式混合动力汽车的129家品牌中，到2030年仅15家能实现财务可持续发展；另据该报告数据，2025年在中国市场销售新能源汽车的品牌数量已从2023年的137家缩减至129家，其中很多品牌年销量低于1000辆，与此同时，销量高于10万辆的品牌数量在不断增加，市场集中度逐步提高。根据该报告预测，到2030年，存活下来的头部品牌每家年均销量预计将达到102万辆。

而就如何提升新能源汽车企业的盈利能力问题，段永平依旧通过特斯拉产品举例，进一步强调产品平台化和差异化的盈利内核。他认为，任何企业的盈利能力，极大程度的取决于产品差异化，电动汽车的生意之所以不会太好，根本原因还是因为（产品）差异化很小，所以会做的非常苦。

另据电车汇参考中国汽车工业协会数据，2025年1-11月，我国新能源汽车销量达到985万辆，持续高速增长的同时，行业集中度进一步提升，企业间的竞争从价格战转向新产品、新技术和服务等全方位竞争。月销5万辆已经成为新能源汽车企业生存的重要门槛，达不到这个规模的企业，在成本控制、技术研发等方面都将处于劣势，被市场淘汰是大概率事件。

原文标题:汽车行业已启动“反内卷”深入整治......