回顾前三季度，数据显示，今年1~9月份新能源汽车累计销售28.9万辆，同比增长100.6%。从增速来看，目前100.6%的增速和去年超过300%的增速相比相去甚远；从销量来看，目前28.9万辆的销量和今年70万辆的销售预期相比尚不足一半。
据了解，年初，中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆，而在今年上半年新能源汽车累计销售17.7万辆，当时中汽协表示并不调整年度销量预期，并表示，从去年的情况来看，下半年尤其是第四季度新能源汽车销量增长会比较明显。
师建华认为，之所以销量距离年初预测较远，主要是受到骗补事件影响，新能源补贴政策迟迟未能落地，进而影响了新能源汽车的销量。
据了解，新的补贴政策有望在10月份出台。近日，中国汽车工程研究院北京分院院长刘英在深圳一个新能源汽车高端专题会议上称，2016年新能源补贴原本预定在7月出台，但由于骗补事件复杂性导致延后，预计在10月出台。
在10月12日举行的中汽协信息发布会上，中汽协方面也表示，有关新能源汽车补贴的政策近期将出台，但具体日期并未透露。
一系列产业政策望密集落地 新能源车行业健康发展可期
近期，工信部、发改委对于新能源车行业发布和制定了一系列产业政策，主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手。另外，对于新能源车行业的骗补事件的调查还在继续，有从商用车转向乘用车调查的趋势。从政策本身来看，监管都有趋严态势，但从另一方面来看，新政更有利于行业健康发展，对于行业龙头企业而言，集中度可能进一步提高。下面就来梳理下已经发布和即将发布的几个政策的影响。
>>《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》
政策内容：此管理规定主要对于新能源车生产企业准入方面进行要求。在企业准入方面，《新规》对生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等，要求更加严格化和具体化。
在产品准入方面，《新规》不仅要求企业具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，还要求新能源车企应掌握整车控制系统、车载能源系统、驱动系统等开发与制造方面的技术，同时具备整车、整车控制系统、车载能源系统、驱动系统及其他自制部件的试验验证能力。
根据业内专家介绍，准入门槛的提高，未来新能源车企的总量将被控制，新建的新能源车企将不超过10家。
市场观点：未来产品准入将提高性能要求，增加安全性检测项目，检验标准将增16个，专项标准也从22个增加到38个；产品追溯性要求也将有所提高，关键部件必须具有相关标识；企业也需要强化安全监管，建立包括车辆安全、故障、能耗等数据库，产品全生命周期档案也将同步建设，此外还需要建立安全事故应急处理事故，进一步提升产品性能，推动技术进步。
值得注意的是，新规对于新能源汽车的“范围”进行了重新定义，将部分产品“剔除”出了新能源汽车范畴，具体规定等程序完结后会尽快发布。
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