10月13日，比亚迪的跨座式单轨—“云轨”在深圳举行了全球首发仪式。这个不知道是什么“鬼”的云轨在发布当日，被外界冠以“治堵神器”的称号。
据悉，目前汕头市已与比亚迪签订30公里“云轨”建设协议，并签署了铺设250公里“云轨”的协议。除了汕头，比亚迪商用车销售事业部市场部副总监透露，比亚迪与深圳在本月也即将完成60公里的签约。此外，已与20余个城市进行接洽，未来中山等地项目也将陆续落地。
云轨的前世今生
但是实际上，云轨并不是什么很神奇的高新科技，原型机早在1820年就被发明了，1824年，世界第一条货运单轨在伦敦投入运营。1888年，世界第一条跨座式单轨铁路出现在爱尔兰。1958年，德国人承前启后地将单轨的技术归纳为三个要点：跨座式、混凝土轨道、橡胶轮，即所谓的“ALWEG型独轨”。
此后，美国、日本、意大利、新加坡等许多国家都修建了这种形式的轨道交通设施，其中尤以日本为多。2012年，“重庆轨道交通3号线三期工程二塘至鱼洞段”开通试运营。这段长16.5公里路段是全世界最长的单轨(注：重庆3号线全长55.5公里)。截至2015年底，全国已有26个城市开通轨道交通，只有“山城重庆”选择单轨。上海、北京、广州、南京、香港居前5位，通车里程分别为548公里、527公里、260公里、225公里和215公里，均未采用单轨。
跨座式单轨具有占地少、造价低、地形适应能力强(可爬陡坡、拐急弯)、噪声小等优点。但为什么诞生120多年后，“全世界最长的单轨”只不过是中国重庆16.5公里的一段？咱们待会再细说。
什么是云轨
先给大家简单介绍一下云轨的原理，云轨其实属于跨座式单轨列车的一种，像重庆的轻轨系统也和云轨是一个类型，之前也说过，这种交通模式已经在几十年前就有了，是一套运行多年的成熟方案，跨座式单轨列车的行走机构并没有采用轨道交通中最常见的“钢轨钢轮”，而是胶轮和混凝土。轨道就是一根竖置的混凝土梁，而列车就整个“骑”在这根混凝土梁之上，并且通过混凝土梁顶部和侧面的数个胶轮进行接触。从而依靠混凝土梁获得必须的支撑力和方向导向。如果大家还不清楚看一下这种跨坐式胶轮轻轨的原理图，很简单
