快充技术典型代表
受市场需求的拉动，目前快充技术呈现出“百花齐放，百家争鸣”的态势。而做得比较有影响力的有：微宏钛酸锂快充技术、CATL（宁德时代新能源）磷酸铁锂快充技术、珠海银隆纳米钛酸锂快充技术。
微宏钛酸锂快充技术：
首先是微宏动力，早在2011年微宏动力已率先将快速充电技术投入到商业运营中。时至今日其产品已实现了三次更新换代。第一代是PLTO钛酸锂快充技术；第二代是 LPCO电池快充技术；第三代THINPACK电池与快速充电系统，并向中国市场推广。
在实际应用方面，微宏动力凭借四大核心技术：改性钛酸锂材料（LptoTM）技术、多孔复合碳材料(LpCOTM)技术、高孔隙率高透气性隔膜技术和液冷成组技术先后研制出钛酸锂快充电池和多元复合锂快充电池。充电速度多元复合锂10-15分钟，钛酸锂10-12分钟。
只不过，微宏快充技术在负极采用了能量密度较低的硬碳和LTO，在能量密度方面损失较大；而且其正极采用了高电压的三元材料，在安全性和高温下的寿命方面，均存在着较大的风险，所以在对安全性和寿命要求较高的电动大巴领域的长期可靠性还有待市场验证。
宁德时代新能源磷酸铁锂快充技术：
CATL即宁德时代新能源科技股份有限公司，在快充电池有多年研究和应用经验，其技术与ATL的手机快充电池技术一脉相承。目前，ATL的手机电池快充技术已经被广泛地应用在oppo、华为、魅族等品牌手机，每年出货量接近1亿颗/年。
据媒体公开报道，CATL的大巴快充电池技术主要是对于传统经典材料进行优化和深层挖掘潜力，保证安全性、成本以及综合性能，重视品控。CATL从手机快充电池研发开始，先后开发了几代快充负极石墨，提高其在各方向接纳锂离子能力，加快锂离子嵌入速率。
这样改性的石墨，兼顾了快充和能量密度高的优点。同时CATL快充电池是采用的安全性更好的磷酸铁锂正极，符合载人较大的电动客车的安全需求。充电倍率可达到4C，即 10~15分钟快速充电。
珠海银隆钛酸锂电池：
珠海银隆于2010年收购美国奥钛公司，开始做钛酸锂材料涉足电池业务，目前是国内少有的掌握钛酸锂核心技术的企业之一。2012年开始收购汽车企业生产电动汽车，今年已被格力空调收购。
快速充放电是钛酸锂的核心优势，其充电倍率可达到6C，即 6分钟快速充满电。但能量密度是钛酸锂电池的短板，一公斤只有40~50Wh。以常规10米公交为例，如果配置目前主流的磷酸铁锂，可配200度电，续航200公里；钛酸锂只能配80度电，续航约80公里。
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