2016年已接近尾声，看似风平浪静的这一年，在汽车圈却早已“风起云涌”，尤其是新能源汽车产业，似乎从未安然过。
众所周知，新能源汽车产业之所以能够快速崛起，主要归功于国家政策的大力支持。在高额的财政补贴推动下，新能源汽车产业可谓“钱”景一片光明，但是在表面繁荣的背后，那些“不为人知”的秘密也在逐一暴露。
1、肆意骗补
今年9月，财政部官方网站正式公布了五家车企涉嫌骗补，而在消息公布不久后，一则题为“国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表”的Excel文件在微信中被肆意转载。经核查，这正是四部委在2015年新能源汽车补贴清算前，对国内企业“骗补”情况统计的结果文件。在此时，骗补风波已把新能源汽车产业推到了悬崖边上，并再次拉紧了业界的“神经”，同时也严重触碰了国家政策的“危机红线”。
就在年初，四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内全面展开清查，而在两个多月的清查中，新能源骗补调查行动竟悄然升级，由国务院亲自牵头，只因结果的严重性超出了相关部门的预期。
实际上，新能源汽车骗补早已成了行业的“潜规则”，而造成当下骗补之风盛行的“罪魁祸首”则是高额的补贴以及监督机制的疏漏。
但事情不止于财政部公布的五家车企。10月1日，恒通客车控股股东西部资源公告称，收到了《财政部行政处罚事项告知书》。此后，力帆股份发布公告称，其子公司力帆乘用车收到了财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》。
经过骗补大调查的洗礼，如今，新能源汽车补贴退坡已是板上钉钉。而关于在业内热议的补贴到底该不该退出市场、“断奶”的新能源汽车到底能走多远等担忧，相信市场会给出一个完美的答案。
2、产能过剩
在5月还未结束时，各地新建、扩建新能源汽车产业园的消息就有近十条。加上此前已经陆续释放的新能源汽车产业园开建信息，2015年至今，全国各地有意建设或在建的新能源汽车项目，多达30个，投资总额已超过1000亿元。这些新能源汽车建设项目大多以“新能源汽车产业园”的形式存在，并且呈现遍地开花之势。
此外，有业内人士分析，2016年成规模的动力电池企业总产能合计约为61GWh，考虑到产能释放过程，若以产能释放因子0.6计算，2016年动力电池市场的有效产能可达37GWh，按照预测市场需求30GWh计算，则有7GWh的过剩。而这种算法还未考虑大量中小规模的锂电池企业以及从其他行业进入的企业所投资和增加的产能，动力电池市场局部过剩的隐患也已经存在。
虽然我国已是全球第一大新能源汽车消费市场，但不可忽视的是，即使在市场规模上超过了国外，但技术上仍存在严重的落后，甚至出现了产出低、效率低的情况。而由于新能源汽车产业过热，作为淘金的商人，岂有放过如此良机的道理，便开始大张旗鼓地进军新能源汽车领域，致使相关产业链上下游也迅速扩张。
而最值得一提的是，对于与外来者，因其技术水平不成熟、行业经验不足、产业链整合能力差等问题，严重阻碍了行业的发展，甚至造成了“安全”问题的爆发。
