三、从路线图看纯电动汽车未来15年的发展
1、总体思路
在已公开发布的路线图中，纯电动汽车是与插电式混合动力汽车放在一块的。从总体思路看出，纯电动乘用车发展未来15年将主要以中型及以下车型，主要用途为家庭、公务用车、租赁服务以及短途商用车。
数据来源·全国乘联会
据乘联会统计的数据显示，2015年国产纯电动乘用车总销量为11.32万辆，其中A00级电动车占据63%的份额，成为2015年新能源汽车最大的赢家。而AOO级电动增长的背后我们还要注意到一个数据就是2015年全国低速电动车销量达60多万辆，呈现出井喷式的发展，而大多数的低速电动车在级别上都属于A00级。为什么会是A00级的纯电动汽车？笔者分析主要有两个原因：第一是受制于电池的续航里程，A00级的车重量较轻，在续航里程上有相当的优势；第二是老龄化的不断加剧。根据国家统计局《2014年国民经济和社会发展统计公报》，2014年中国13.67亿人口中，60岁及以上的老人2.12亿人，占总人口比例为15.5%；65岁及以上人口数为1.37亿人，占比10.1%。这意味着小型车将成为今后很长一段时间受欢迎和增长的车型，老年人的出行需求将加速增长，中型车以下的A级、A0级以及A00级以其小巧、易操控等很容易收到老年人的喜欢，在这里需要强调的就是安全，安全成为该类车型销量保障的一个最重要的指标。
2、具体的技术要求与节点
作为现在最主流的新能源汽车动力类型，纯电动的最为关键的瓶颈就是电池，电池的能量密度与电池的安全性矛盾、电池的能量大小与电池的质量矛盾，其中最重要的两点就是电池(锂电池)的衰减与电池的回收，电池的衰减直接影响纯电动汽车使用寿命长短，由于其电池的衰减，纯电动汽车二手车的几乎没有人愿意接手，只能是采取厂家回购的形式，但这并不是长久之计。这几个问题将成为纯电动汽车未来15年面临最为主要的挑战，但是也是机遇，谁把问题解决得早，谁能最早攻破这些技术难题，将成为这个行业的引领者。
续航里程现状：现在国内新能源汽车普遍的续航里程为100-300公里之间，而这部分还有一部分水分，因为测试出来的续航里程一般是理想情况，实际的续航里程还与操作习惯、综合路况环境等，一般标“150公里”续航里程的，实际一般跑80-120公里，低温情况下续航情况更遭。
寿命的现状：现在最早的一批纯电动汽车电池已基本不用使用，因为现在如北汽、比亚迪等厂家展开回购，现在国家强制规定纯电动汽车的核心三电“电池、电机、电控”的质保标准是八年或十二万公里，但是实际上现在国内电池厂家的电池，使用寿命根本到不了8年，一般4-5年便会出现严重衰减，需要更换新的电池，因此往后一般时间主机厂可能会面临一定电池更换的压力。
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