要知道，二手车评估往往需要参考车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况等，而在新能源二手车领域里，还需要了解车辆电池的使用情况——使用寿命、衰减情况、电池密度等等。中国汽车流通协会副会长沈荣曾向媒体表示：“关于新能源二手车的残值问题十分重要。究竟是依据年限、行驶里程，还是依据电池寿命，而电池寿命与行驶里程之间是什么关系……遗憾的是，这在业内尚是空白。”由于新能源汽车仍没有明确的二手车回收标准，于是车手车商以及车企在回收二手新能源车时更多的是查看剩余续驶里程和已行驶里程。
一位二手车商向记者坦言，当前，新能源汽车因为电池续航里程和损耗等不确定因素，导致车辆保值率迟迟没有一个通用的计算方法。“对新能源汽车的电池、电控等技术的检测，我们根本没有像传统车那样‘在行’，自然也不敢入手。”可以说，没有回收标准能已成为影响新能源二手车市场流通的重要因素。
新能源二手车市将如何发展？
不得不说，新能源二手车的流通问题已迫在眉睫。而当前，无论是国家政策制定或是车企目标制订更多覆盖的是新车销售和未来发展规划上，这就间接导致新能源二手车市场发展较为缓慢。照此状态发展，新能源二手车将成为制约新能源汽车行业发展的一大难题。所以说，新能源二手车市场必须得到重视。
此前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“二手车回购计划及评估体系必须要由国家牵头推动。”不可否认，想要建立完善的二手车流通体系，单纯凭借市场化运作很难在短时间内取得明显的成效。而通过国家层面的发展，从上至下将极大缩短市场运作效率。
在笔者看来，除了国家层面大力推进之外，企业新能源车企在这方面的努力不可或缺。不仅要在企业内部建立完善的置换政策，还要也要打通上下游流通渠道，让消费者实现轻松置换。张勇告诉记者：“北汽新能源利用半年的时间来研究新能源二手车置换相关问题，并建立一个全新的评估体系以及销售渠道，不过现在仍处于摸索的过程。”据悉，北汽新能源联合第三方评估机构，已经推出《北汽新能源二手车检测标准》，暂时填补了国内新能源汽车检测评估领域的空白。
当前，新能源二手车市场仍有诸多问题亟待解决，在记者看来，时下新能源汽车在二手车市场所面临的窘境，正是由于新能源汽车市场正处于起步阶段，很多体系尚未真正完善。与此同时，也有很多消费者还在持币观望，尤其在二手车市场，消费者的疑虑则会更加明显。如此来看，想要真正将市场推广，仍需要进一步加强消费者对新能源汽车的认知。此外，还应积极发展新能源基础配套设施建设，加快进行建设充电桩，只有保障了新能源汽车市场的使用环境，才能进一步完善新能源汽车流通渠道。
