在经济结构转型升级的背景下，一个健康的行业应是几家规模大的实力企业引领、中小企业竞相参与的格局。标准定得高，企业要朝着这个方向努力。新规释放着信号：鼓励企业做行业的领军者，产能、技术和创新力缺一不可。
11月22日，国家工信部发布公开征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》，引发行业热议。相比2015 年版本，2017年版本对动力电池单体企业年产能的要求扩大了40倍；对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能要求也扩大了10倍，超级电容器企业的要求则稍微宽松，只翻了1倍。不少企业无疑将“80亿瓦时”当作行业准入门槛，一时间整个动力电池行业陷入“恐慌”。
回顾动力电池发展历程，极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。其中不乏低质低价竞争、侵犯知识产权的企业。目前对于动力电池，尤其是圆柱电池，一味追求高容量，电池循环寿命越来越差，安全性也引发担忧。
据统计，2016年年底我国动力电池实际产能将接近1000亿瓦时，但实际需求仅为约200亿瓦时，行业结构性过剩明显。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙曾强调指出，未来新进入者或品质差的企业产品将会严重过剩，但高品质电池产品仍供不应求。
值得注意的是，上半年工信部曾对动力电池企业进行了产能调研，要求如实填报。新规中要求的80亿瓦时，可能是根据各企业上报数据划的线。这也从侧面反映出，虚报产能、盲目扩张、低价竞争及地方保护等，是行业热潮下的“潜藏暗礁”，这些问题的存在，也必将阻碍动力电池行业的可持续发展。
面对良莠不齐的百余家动力电池企业，上级主管部门开始思考如何加强行业监管，遏制恶性竞争，引导和规范动力电池行业健康发展。2015年，工信部发布实施了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（简称《规范条件》）。一年多以来，在《规范条件》的引导和新能源汽车产业发展的带动下，动力电池产业得到较快发展，产能规模和技术能力得到快速提升，产品技术和安全水平也得到明显改善。
