当下许多现实问题其实都可以归结为能源问题！
今年看着更加严重的雾霾问题，分析雾霾成因，主要包括大量使用煤炭取暖、汽车尾气排放等等，实际上这都是是能源使用问题。
这两天，已经被确认是AlphaGo团队马甲的master在网上围棋对弈中大肆斩落各路围棋高手，其中一局据说是疑似断电而掉线才打成平手。不管是不是断电，当面对人工智能AI，不管是乐观派还是悲观派，都不得不承认，人脑很难直接打败人工智能了，要打败直接靠拔电源了。未来也是机器人与人类进行能源争夺的问题。
乐视老板贾跃亭，据说在进军互联网生态圈之前，在山西从事的是与煤炭有关的生意，这也是与能源有关的生意问题。当北京时间1月4日上午，乐视合作伙伴FF在美国拉斯维加斯发布首款量产车FF91的时候，对于汽车迷而言看到的是惊艳的车型以及良好的汽车性能表现之外，还有一群人更加关注的是FF91汽车的动力性能表现，而动力性能实际上也就是个能源问题。
所以，从这个角度来看，很多人看到的是乐视是在做汽车，而我看到的则是乐视在做新能源，这可谓是贾跃亭在能源方面的一种回归。而从一些评论来看，乐视贾跃亭在面临乐视困局的情况下，还在坚持做汽车，其实此举的真正价值不在于汽车本身，而是在于新能源技术的突破。而从目前国内外普遍面临的以大型电池技术突破问题的现状来看，FF91汽车虽然获得了不少人士的好评，甚至被认为这是乐视和贾跃亭在回应唱衰乐事者的最响亮的一记耳光。但是，FF91强大的动力性能表现恰恰又是被最为质疑的关键技术点。如果FF91真的拥有如此强大的动力系统，那么乐视离新能源技术突破也就很近了。
下面我们基于官方的发布内容来分析一下，为什么说FF91最大的亮点不是汽车本身，而是新能源技术。
根据官方发布的信息，FF 91在0-60英里／小时的加速时间仅为2.39秒，这一速度超越包括Ferrari 488 GTB、TESLA Model S P100D在内的顶级跑车和同级别豪华车。一次充电最大续航里程达700公司，比特斯拉的613公司提升了10%以上。另根据一些媒体的报道，一次充电只需要20分钟就可以充到80%的点亮。所以说，光看电池这一项，FF91都不用去跟其他大品牌新能源做其他方面的比较，就可以看出在新能源方面表现绝对抢眼。在当下电动汽车厂商普遍为汽车电池问题困扰的时候，FF91可谓取得了大型电池蓄能和放电等关键技术的重大突破。所以说，乐视傍上了FF，其价值根本不是汽车本身，而是新能源技术上的重大创新与突破，而且还是具备大规模商用价值的突破。从这个角度看，所谓的达到汽车行业所需要的量产规模这些都不是关键问题。
当然，也恰恰是由于FF91的出色性能表现，所面临的质疑也开始增多。从敏锐性角度来看，对于FF91的出色性能表现的质疑可能并不是来自汽车行业的专业人士，他们可能出于职业习惯，对于这样的出色性能表现更多的是惊讶和敬佩。质疑声音反而更多的来自关注新能源新技术的投资界的人士，由于他们所接触的国内外关于大型蓄能储能和电池方面的技术现状的项目和资料较多，从直觉上对于FF91汽车使用什么样的电池表现的异常有兴趣。据说即将在武汉生产的蔚来EP9（EP9时速可达313公里，新车定位为一款纯电动超跑，性能可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等车型比肩）充电半小时的续航不过400公里左右。因此，如果FF91量产车如果在电池上有如此优越的表现，那么一定是在技术上取得了前所未有的尚未公布的突破。从这个角度来看，国内外众多优秀出众的投资团队，都可能错过了这一次的重大投资机会。毕竟，能源的争夺将是未来主要的争夺点。
综上分析，个人认为，乐视与FF的合作，看上去是在做汽车，但更像是在做更大的新能源的布局。如果专业人士对于FF91出色的汽车动力性能的质疑是比较令人信服的，那么，对于FF91量产车的关键参数，其实就不必太过认真。就像其他品牌在公布新能源汽车的性能参数一样，也许发布会PPT中所提到的数据，只是研发希望所能做到的，并不是实际具备的。
由于概念车有太多令人惊艳的亮点，所以更加让人觉得虚幻和赞叹不已。不过，最终是要回归现实的技术难题。乐视FF91量产车，在电池动力方面是否经得起质疑，这还有待解答。也许乐视汽车方面对此根本不予以置评，这不影响更多的专业人士的独立判断。如果经得起质疑，那么乐视将会是在新能源方面大有建树的企业。
