7月10日上午，河南省交通运输厅向郑州市公交公司捐赠了20辆油电混合动力公新能源交车，以进一步服务人民群众畅通、高效、安全、绿色出行。这是河南省交通运输厅落实省委书记卢展工关于城市公交发展的有关指示，支持郑州市加快"公交都市"建设，助推郑州市加快资源节约、环境友好型城市建设所采取的又一举措。
在捐赠捐赠20辆新能源公交车仪式上，省交通运输厅党组副书记、副厅长高委指出，城市公共交通是现代交通运输的重要组成部分，是关系国计民生的社会公益事业。为全面实施公交优先发展战略，交通运输部组织实施国家"公交都市"示范工程，将郑州市列为全国第一批10个"公交都市"建设试点城市之一。郑州市作为中原经济区建设的核心城市和省会城市，搞好试点工作，推进"公交都市"发展意义重大。
为此，省交通运输厅科学编制综合运输体系规划，加大郑州市道路建设资金投入，提供郑州市小汽车免费环城通行条件，支持"公交都市"建设。并多方筹措资金，购买20台油电混合动力公交车，捐赠给郑州市公交公司。希望郑州交通运输部门在市委、市政府的正确领导下，认真落实相关政策措施，精心组织，科学实施，全面推进公交为民、公交优先发展战略，为把郑州市打造成人民群众满意的公交都市，把郑州建成全国重要的交通枢纽核心城市做出新的更大的贡献。
省交通运输厅捐赠20台新能源公交车辆，充分体现了省交通运输厅对城市公交事业的关心和支持，是对城市公交工作的极大鼓舞和鞭策。作为省会城市公交企业，郑州市公交公司深感使命光荣、责任重大，只有更加努力、认真工作，努力把郑州市的公交服务做得更好，才能不辜负各级领导的期望和厚爱，以实际行动让市民满意、让政府放心，为打造畅通郑州、加快郑州都市区建设做出新的更大贡献。
新能源客车示范应用中存在的主要问题：
第一，新能源汽车制造还不是正向设计，处于改装阶段，缺少核心技术专利。应高度重视安全性技术、可靠性技术及轻量化技术的提升。
第二，动力电池性能水平，如电池的材料、比能量、比功率、寿命、价格等与国际差距大，制约新能源汽车（客车）的发展，在高温、低温状况下，时有问题发生。
第三，产能过剩。主流企业和民营企业斥巨资投建新能源客车的研发和制造基地，规模超5万辆，已超过市场需求，令人担忧。
第四，成本投入高，短期内商业化运行有难度。新能源公交客车车价比柴油客车高出一大块，公交企业购车需依靠政府补贴。以混合动力公交客车为例，车价如果比柴油公交客车仅高出15万～20万元，才可以与柴油公交客车竞争。如果对新能源汽车界定的技术路线（如混合动力技术路线）发生变动，或政府“断奶”，新能源客车市场将大起大落。
