【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U469.72
【目录】：
- 摘要4-6
- Abstract6-10
- 第1章 绪论10-20
- 1.1 研究背景10-11
- 1.2 纯电动汽车结构形式11-13
- 1.3 纯电动汽车传动系统性能要求13-15
- 1.4 纯电动汽车传动系统发展现状15-18
- 1.5 本文研究内容18-20
- 第2章 纯电动汽车两挡变速器结构与原理20-30
- 2.1 纯电动汽车两挡变速系统结构20-22
- 2.2 纯电动汽车两挡变速系统工作原理22-28
- 2.2.1 驱动模式22-23
- 2.2.2 制动模式23
- 2.2.3 换挡模式23-28
- 2.3 本章小结28-30
- 第3章 整车仿真模型搭建与模型验证30-38
- 3.1 整车仿真模型30-36
- 3.1.1 驱动电机模块31-33
- 3.1.2 变速器模块33-34
- 3.1.3 电源模块34
- 3.1.4 整车控制器模块34-36
- 3.1.5 车身模块36
- 3.2 模型验证36-37
- 3.3 本章小结37-38
- 第4章 基于最优控制方法的换挡过程控制器设计与验证38-60
- 4.1 最优控制问题的基本思想38-43
- 4.1.1 现代控制理论38-39
- 4.1.2 优化概念39-40
- 4.1.3 最优控制40-43
- 4.2 换挡控制器设计43-53
- 4.2.1 最优控制问题数学描述43-45
- 4.2.2 最优控制问题求解45-47
- 4.2.3 最优控制器设计47-49
- 4.2.4 最优控制器离线仿真实验49-51
- 4.2.5 驱动电机力矩和离合器转速差轨迹规划51-52
- 4.2.6 前馈反馈控制器设计52-53
- 4.3 控制器仿真实验验证53-58
- 4.4 本章小结58-60
- 第5章 全文总结与展望60-62
- 5.1 全文工作总结60-61
- 5.2 未来工作展望61-62
- 参考文献62-68
- 作者简介及研究成果68-70
- 致谢70
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