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并联式混合动力汽车控制策略的仿真研究

关注热度:64   来源:新能源学术论文  作者:浦金欢 严隽琪 殷承良 张建武 朱正礼
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【摘要】:以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出了基于负荷平衡和逻辑门限方法的并联式混合动力汽车(PHEV)实时控制策略,用以控制混合动力系统的转矩分配,实现混合动力系统的不同工作模式以及模式间的动态切换。在MATLAB/Simulink环境下建立了前向式并联混合动力汽车系统模型,通过仿真进行控制策略的辅助设计并验证了控制策略。当前开发的控制策略已经应用于实车,监测情况表明是实用的。
【作者单位】: 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院 上海交通大学机械与动力工程学院 德尔福汽车系统(中国)投资有限公司E&S
【关键词】并联混合动力汽车 负荷平衡 实时控制策略 转矩分配
【基金】:国家863计划电动汽车重大专项(2001AA501200,2003AA501200)
【分类号】:U469.7
【正文快照】:
引言1并联式混合动力汽车(PHEV)的动力装置是由发动机和电驱动系统组成的混合系统,PHEV通过先进的车辆控制系统,使二者协同工作,将驱动力在发动机和电机间进行合理的分配,从而实现高效节能和低污染物排放。驱动力的实时最优分配通过整车能量管理策略来实现,能量管理是混合动


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关键词: 并联混合动力汽车

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