【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TM351
【目录】：
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第一章 绪论9-18
- 1.1 课题研究的背景及意义9-10
- 1.2 国内外混合动力汽车的发展现状10-11
- 1.3 混合动力汽车电机驱动电机的应用现状11-13
- 1.4 混合动力汽车交流永磁电机主要特点及研究现状13-16
- 1.4.1 混合动力汽车交流永磁电机的主要特性13-14
- 1.4.2 混合动力汽车交流永磁电机的研究现状14-16
- 1.5 本文的主要研究内容及安排16-18
- 第二章 混合动力汽车驱动系统分类与电机运行性能分析18-28
- 2.1 混合动力汽车的驱动系统的分类18-23
- 2.1.1 按驱动系统的结构分类18-22
- 2.1.2 按混合比的分类22-23
- 2.2 几种主要驱动电机的运行性能分析23-26
- 2.2.1 交流异步电机运行性能分析23
- 2.2.2 永磁无刷电机运行性能分析23-24
- 2.2.3 开关磁阻电机运行性能分析24-25
- 2.2.5 Halbach电机运行性能分析25-26
- 2.3 混合动力汽车电机驱动系统的主要特性26
- 2.4 本章小结26-28
- 第三章 混合动力汽车Halbach电机的特性分析与参数计算28-42
- 3.1 Halbach电机的基本原理及其特性分析28-34
- 3.1.1 Halbach电机的基本原理28-31
- 3.1.2 Halbach电机的特性分析31-34
- 3.2 混合动力汽车驱动电机参数的选取与计算分析34-38
- 3.2.1 驱动电机参数的确定34-36
- 3.2.2 驱动电机的主要参数计算36-38
- 3.3 基于Ansys10.0的Halbach电机有限元分析38-40
- 3.4 本章小结40-42
- 第四章 基于Halbach电机的混合动力汽车电力传动的控制42-64
- 4.1 Halbach电机直接转矩控制基本理论42-46
- 4.1.1 电压型逆变器模型42-43
- 4.1.2 电压空间矢量的简介43-45
- 4.1.3 电压空间矢量对电机磁链的影响45
- 4.1.4 电压空间矢量对电机转矩的影响45-46
- 4.2 零矢量在电机直接转矩控制中的作用46-48
- 4.2.1 零矢量对Halbach电机磁链的作用46-47
- 4.2.2 零矢量对Halbach电机转矩的作用47-48
- 4.3 基于SVPWM的DTC控制方法的研究48-57
- 4.3.1 SVPWM原理简介48-49
- 4.3.2 SVPWM控制算法49-54
- 4.3.3 基于SVPWM的直接转矩控制系统的研究54-55
- 4.3.4 SVM-DTC系统试验结果分析55-57
- 4.4 基于Halbach电机调速系统的PID参数寻优的研究57-63
- 4.4.1 粒子群优化算法57-59
- 4.4.2 PSO算法的改进59-60
- 4.4.3 PID参数优化60-61
- 4.4.4 仿真研究61-63
- 4.5 本章小结63-64
- 第五章 基于Halbach电机的全数字驱动控制系统设计64-77
- 5.1 电机驱动控制系统的概述64-65
- 5.2 系统主电路分析与设计65-66
- 5.2.1 基于IPM的主电路原理与设计65
- 5.2.2 IPM的驱动电路设计65-66
- 5.3 主控单元分析与设计66-72
- 5.3.1 DSP主控制单元66-67
- 5.3.2 基于DSP的外围电路分析与设计67-69
- 5.3.3 系统信号采样电路设计69-70
- 5.3.4 系统保护电路设计70-72
- 5.4 驱动系统主要软件设计72-75
- 5.4.1 系统主程序设计73
- 5.4.2 中断服务子程序73-75
- 5.5 本章小结75-77
- 第六章 总结与展望77-79
- 6.1 本文主要结论77
- 6.2 展望77-79
- 致谢79-80
- 参考文献80-84
- 攻读硕士期间发表的论文84
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