业内认为，在新能源汽车电池容量短期内无法得到颠覆性突破的情况之下，可以通过快充技术来满足市场需求，以及解决新能源汽车续航里程短的“痛点”。
所谓快充，顾名思义就是在极短时间之内将电池充满。电动汽车快充是指充电电流大于2C的充电方式，也就是说充电时间要小于30分钟。据了解，目前已经有电池企业的快充技术可以做到8C甚至10C，这就意味着，电动车最快6分钟即可将电池充满。
然而从目前的使用范围来看，快充技术在新能源汽车领域还未大面积的普及，只有少数新能源汽车采用了快充技术。但在3C产业内快充的使用已非常成熟，成为3C产品的热点和卖点。如三星采用的Quick Charge、OPPO VOOC闪充、联发科 Pump Express等。
业内认为，在新能源汽车电池容量短期内无法得到颠覆性突破的情况之下，可以通过快充技术来满足市场需求，来解决新能源汽车续航里程短的痛点。那么，什么是快充技术？目前市场运用情况如何？以及未来的发展趋势是怎样的？
充电难成新能源车推广难点
快充技术兴起
相比于传统燃油车几分钟加满油，新能源汽车充满电则需要几个小时，在电量不够用的情况下，如何快速充电成为新能源车普及的关键。快充技术的适时出现，只需要十几分钟甚至几分钟就可将电动车充满电，大大提升了充电效率，用户也可利用零碎时间来给自己的爱车充电。
受此影响，快充技术成为不少动力电池企业研究的方向。“由于快充技术的市场需求非常大，在最近这几年里，涉及快充技术的包括了微宏动力、宁德时代、银隆新能源等多家动力电池企业。”微宏动力副总裁仝志明表示。
仝志明进一步提到，只有实现“充电五分钟，能跑一整天”的美好愿望，新能源汽车才有可能走进千家万户，甚至成为消费者使用的主流汽车。
此外，对于新能源汽车制造商来说，如何提高续航能力是其一直关注的焦点，快充技术作为提升续航能力的重要一环，能够解决新能源汽车续航里程短的痛点，所以，快充技术必将成为新能源汽车产业一个重要的发展方向。
据了解，特斯拉85千瓦时电池使用超级充电站（120KW）40分钟可充80%，普通家用插座要24小时以上，微宏动力LTO电池使用了快充技术，充满相同电仅需15分钟；而近期保时捷也开发出800V快速充电技术，能够在15分钟内将Mission E 的电池充到 80%。
快充技术开始成为新能源汽车市场迎合消费者的“套路”，也成为相关汽车企业营销的重要“卖点”。比如前面提到的保时捷Mission E，能够在15分钟内将电池的电量充至 80%左右，成为最能打动消费者的性能之一。
尽管快充技术让快速充电成为现实，充电时间大大缩减，但也在不断的在挑战着电池材料和电池设计的物理极限，甚至是威胁着电池的寿命。那么，快充技术到底是通过什么手段实现的呢？其背后有没有什么隐患呢？
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