同济科技：与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。该公司从事质子交换膜氢燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极、极板材料等关键材料。除此之外，同济科技还与其他公司一起共同建设了上海首座为氢燃料电池汽车服务加氢站。目前该加氢站储氢量最大可达800公斤，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气，其规模在全球数一数二。
贵研铂业：是一家主要从事贵金属和相关产品的生产、综合回收利用和销售的公司，公司生产的铂催化剂是氢燃料电池目前技术中的关键部件。公司旗下的贵研所开创了我国铂族金属研究事业，是我国在该领域知识创新、技术创新的主要力量。该通过承担政府科研课题、与上汽集团合作等方式深耕燃料电池电极催化剂市场。
大洋电机：公司携手巴拉德开拓国内燃料电池市场。
福瑞特装：该公司高压储氢瓶和加氢站设备产品预计上半年推向市场。
德威新材：公司2016年6月宣布，拟以自有资金1亿元设立全资子公司德威互兴氢能，涉足氢燃料电池领域。
据新华社报道，中车青岛四方机车公司与佛山市高明区近日签订了有轨电车示范线项目首期供货合同，将提供8列氢能源有轨电车等设备，这是国内首个落地的氢能源有轨电车订单。国内首条以氢能源为动力的有轨电车线路全长17.4公里，首期为6.5公里，计划投入使用。据了解，氢能源有轨电车由中车与加拿大巴拉德公司合作研发，加满一次氢只需3分钟，可持续行驶100公里，可实现全线无接触网运营，沿途也无需设置充电站。
氢燃料电池汽车发电效率高、环保低污染等方面的突出优势同样得到了业界高层人士的认可。在刚刚结束的全国政协十二届五次会议期间，全国政协委员、协鑫集团副总裁柳崇禧在接受媒体采访时表示，氢燃料电池的大规模发展即将来临。“一方面，原来的运输成本相对较高，而如今这一问题已得到很好的解决，现在的运输成本只有原来30%；另一方面，美国一些先进企业在国内开始建厂，国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车，预计两年左右即将迎来跨越式的发展。”柳崇禧表示，氢燃料将作为增程器为电池供电，以达到更长的续驶里程，而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。
尽管氢燃料电池大规模应用于汽车领域仍存在诸多难题待解，但随着技术的不断进步，以及越来越多的国内外车企对于这一领域的系统布局，氢燃料电池汽车迎来大规模发展的时期已指日可见。
