或许在三年前说起新能源汽车,太多人都保持着一副嗤之以鼻的态度。但时至今日，北上广类一线城市、部分二线城市的街头，已经很容易看到太多形同鬼魅的新能源汽车从身边悄然飘过。YES！就是形同鬼魅、就是飘然而过。因为新能源汽车相比传统燃油车最大的特点就是没有发动机的噪音（插电式混动车的混动模式除外）。至于外观，目前绝大多数的新能源汽车都是在某款燃油车的基础上重新进行适应性开发来的。
可以肯定的是，未来新能源汽车一定是与传统的燃油车同台竞技、百花齐放。就当下状态看，市场上能够选择到的新能源汽车可以说少的可怜，来来回回就那么的几种。至于生产的企业，最主力也是车型最多的当属比亚迪了，而目前车型开发较多，能够与比亚迪同台竞技的也就上汽荣威一家了。其他的吉利、北汽、江淮、奇瑞。。。还有那些刚刚领了生产许可证的莫明奇妙的品牌就不再一一列举了。当然，还有一个世界上大名鼎鼎的特斯拉，只是它距离我们普通人（屌丝）的世界太远了（那只是有钱人的玩具，除非model 3上市还能跟米国一个价格）。
今天的笔者就跟大家聊聊成本核算最核心的电池成本：
特斯拉Model S系列：
整车售价：70-100万元
电池容量：85度电起
特斯拉的电池成本就是一个非常有价值的参考。据特斯拉超级电池工厂Gigafactory最新宣传片中所提到的，特斯拉电池的成本已经降至125美元/度电，折算成人民币的话就是850元/度电，包括电池的PACK（电池组件）和BMS（电池控制系统）。特别需要注意的是，特斯拉的动力电池总成，包括了电池液冷系统、电池底板铝合金材质护盾、由7000多颗18650电电芯构成的电池总成，因此特斯拉的PACK成本是非常高昂的，大约是8000美元，国内的很多厂商采用的方形电池，成组数量大约96-130颗电芯，PACK+BMS的成本相对低廉。
综合宗方数据研判：目前新能源汽车动力电池（模组）的成本大约在1500元/度电左右(通过渠道从国内最大的几家新能源动力电池生产企业了解到的信息，动力电池模组的成本大约也在1300-1500元/度电)。
备注：笔者一直佩服特斯拉的电池控制策略，但坚持质疑特斯拉整车安全性。
好了，其实动力电池的成本永远是新能源汽车生产企业的核心商业秘密，根据笔者从电池供应商、整车配套商以及部分其他渠道获取的消息、以及按照大致计算的1500元/度电（模组）的标定价格，比对国内主流新能源车厂的新能源汽车价格。
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