5、后悬架：
汽油版宋后悬架为A型下摆臂+螺旋弹簧构成的独立架构，混动版宋后悬架则进化为与唐一样的镁铝合金拖曳臂和下摆臂为主的多连杆悬架。
宋EV300两驱、四驱版后悬架与唐(唐100)架构完全一样，且镁铝合金材质后拖曳臂、下摆臂均可互换。
红色箭头：承载“悬吊”后驱动电机的后副车架
黄色箭头：镁铝合金材质后拖曳臂
白色箭头：镁铝合金材质后下摆臂
绿色箭头：后连杆(调整后轮束角)
蓝色箭头；后稳定杆及竖拉杆
上图为混动版宋后驱动电机和悬架结构特写。
上图为唐100后驱动电机和后悬架结构特写。
6、充电：
宋EV300两驱版商品车快充接口位于后侧围左端，慢充接口位于后侧围右端。
慢充口开启后，照明灯会自动开启。
笔者使用比亚迪汽车北京环耀店内的40千瓦壁挂式充电桩(红色箭头)，进行慢充测试(相对比亚迪匹配的3.3千瓦充电器还是快很多)。
宋EV300只能在车辆“熄火”后，才能够进行充电。27%剩余电量开始充电，59分钟后即可充满，充电功率37.7千瓦。
在比亚迪专用40千瓦壁挂式充电桩可显示，电池组件剩余电量(41%)、充电电压(403V)、以及充电电流(50A)。估算，宋EV300两驱版商品车使用40千瓦充电桩，充满电耗时约1.2小时。如果使用国家电网70千瓦充电桩，充满电时间或缩短至50分钟。
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