3、滞后的充电桩
除了新能源车本身的问题，充电桩配套滞后是阻碍不少潜在消费者购车的另一大因素。国家能源局统计数据显示，2016年，全国新增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。
然而，虽然充电桩产业发展增速较快，但仍处于初级阶段，面临居民区充电设施建设进展缓慢、公共充电设施重建设轻运营、行业发展存在安全隐患等问题。
以私人充电桩为例，由于安装私人充电桩的前提是必须要有自己的专属车位，在没有车位的情况下，很多车主只能通过自家的空调插座进行改装，并顺延电线进行充电。这种做法不安全，2016年多起电动车起火事件，都与此有关。
公共充电桩的问题，则集中在“有桩无电”、“汽油车占位”、“位置模糊”、“充电不兼容”等方面。
虽然目前新能源车仍然处于初级发展阶段，但这是未来汽车发展的方向。以上问题只要能妥善解决，新能源车的销量超传统燃油车是迟早的事。
最后看看三月份销量前五的几款新能源车。其实丰田拉罗拉双擎和丰田雷凌双擎在中国政策的界定下不算是新能源车，纯电动才为新能源，但消费者的理念里双擎也算是新能源车。
