近一段时间，风暴眼中的易到不仅处在互联网风口，还站在了舆论的浪尖。在易到创始人周航爆出易到确实存在着资金问题，而导致这个问题最直接的原因是乐视挪用了易到的13亿元后，很多易到司机开始维权，希望能尽快提现。
就在易道获牌的前两天，5月5日上午，40余位无法提现的司机再次聚集在易到总部。据一位司机介绍，前来提现的司机不能当场完成提现，而是要在16个工作日之后才能收到。除此之外，还有司机前来反映，自己已经完成的订单无法完成结算，收入未到账。
当时，易道公开承诺，“公司融资进展顺利，并将在5月份解决司机提现问题”。不过全国还是有很多城市的易到充值用户反馈，易到打车软件体验非常差，经常打不到车，“在非高峰时段，开出1.6倍的价格都没有司机接单。”
而在今天中午，易到董事长何毅在朋友圈发文疑似汇报这个好消息：“拨开云雾见天日，守得云开见月明。梦想总是属于坚持到最后的人，一会见！”
易道获网约车牌照！！这一惊爆的消息让全国易道车主终于松了一口气。易到称，获得牌照后，公司在融资方面将取得突破性进展，与此同时，易到所面临的资金紧张问题也将在短期之内得到解决。
据可查询的资料，今年1月26日，神州专车获得首张网约车牌照，不过神州是以其运营主体公司神州优车(福建)在福建提出的申请；2月8日，首汽约车在北京获得网约车牌照；2月28日，曹操专车在浙江获新能源汽车共享出行平台首张网约车牌照；3月2日，滴滴宣布在其注册地天津获得牌照。加上此次获牌的易道，至此，全国已有五家平台拿到网约车牌照。
在全国范围来看，滴滴、首汽、神州、易到几家主要的网约车企业都已经初步拿到了网约车的经营许可，市场格局将会重新划定。占有相当市场份额的易到目前来看拥有更多比例的合规司机和车辆，拿证之后的易道，能否借此优势迅速打破之前行业一家独大的局面，将网约车的竞争引向以服务质量取胜的更高层次？
拿到牌照虽可喜可贺，但就目前来看，与其他获牌的网约车企业一样，易道的“双户口”问题也依然存在，如果有“双户口”的限制，易道的来源车仍是一大待破难关。
网约车新规出台后，截至2016年12月28日，电Sir曾在北大法宝中共检索到19件地方网约车服务管理实施办法。其中，上海、重庆、广州3个城市以地方政府规章形式出台了实施办法，合肥、天津、北京、安阳、厦门、金华、大连、泸州、周口、漯河、平顶山、杭州、新乡、宁波、南平、龙岩等16个城市以其他规范性文件形式出台了实施办法。19个地方的实施办法在《暂行办法》内容的基础上，对从事网约车服务的车辆和驾驶员的许可条件进行了更为严格的规定。
其中，要求车辆车籍所在地为本市行政区域，成为地方限制的“标配”。在19个城市中，无一例外地都将车籍所在地为本市行政区域作为从事网约车服务的条件之一。此外，在19个城市中，有10个城市明确要求驾驶员具有本市户籍或居住证。其中，上海、重庆、北京、天津四个地方明确规定网约车驾驶员应当具有本市户籍。广州、合肥、安阳、厦门、大连、泸州、杭州、宁波规定驾驶员须有本市户籍或居住证。
各地方城市政府出台的实施细则，为网约车平台公司、车辆和驾驶员设置了高标准，窒息了网约车的发展，不仅违反了行政许可法的有关规定，更不符合共享经济的基本特征和发展规律。无论是易道还是其他网约车平台，在获得牌照后，如果不打破地方的层层壁垒，想在行业中实现长足发展实属不易！
