关于未来汽车的动力系统，有人认为会是纯电动（BEV）汽车，也有人认为是插电式混动（PHEV）。大部分人认为插电式混动汽车只是油电混动的一个进化，只是一个过渡。未来汽车的终极形态都会过渡到纯电动汽车上。
其实目前很多纯电动（BEV）汽车的行驶里程已经能够达到400公里以上了。但是为何还没有广泛普及呢？为何现在很多厂商，特别是欧洲厂商在研制插电式混动（PHEV）呢？
首先来看2016年两大新闻事件：
1.德国政府从2016年5月18日开始，对新能源汽车进行补助。纯电动汽车（BEV）补助4000欧元，对插电式混动（PHEV）补助3000欧元。这个信号被看做是德国政府重视新能源汽车的信号。
德国针对新能源汽车补助也是想刺激消费。因为德国政府计划到2020年，纯电动汽车（BEV）销量达到100万辆。但是与预期的不一样，目前纯电动汽车（BEV）车型的销量很少。2015年德国纯电动汽车（BEV）车型销量占总车型销量的比例不足1%。2016年截止到8月份，纯电动汽车（BEV）累计上牌数量也仅有833辆。占全部车型销量的0.24%。
其实从消费者的立场上，纯电动汽车（BEV）目前是不能够代替内燃发动机的。1次充电里程虽然可以超过200公里。但是还不完善的充电桩设施，较长的充电时间，都制约着发展。即使是汽车发展水平很高的德国也是如此，目前的情况是德国政府有补助，但是纯电动汽车的价格也还是没有性价比。
2.2016年12月4日举行的城市气候领导小组（简称C40）在墨西哥举行峰会。在峰会上。为了遏制大气污染，法国巴黎，西班牙马德里，希腊雅典，墨西哥墨西哥城4个城市宣布2025年禁止搭载柴油发动机的汽车行驶。不过这四个城市的市长对如何禁止柴油汽车，具体步骤，实施时间，还没有详细的规划。
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