进展了一年多的江淮大众项目，终于完成了最为关键而实质性的一步。5月22日，江淮汽车发布公告称，日前收到了国家发改委关于两家公司合作的批复，同意建设江淮汽车与大众中国合资生产纯电动乘用车项目。合资公司暂定名“江淮大众汽车有限公司”，新公司将设立全新的自有品牌和商标。
根据江淮和大众的合作内容，双方合资期限为25年，项目选址合肥，总投资约为50.61亿元，将建设年产能10万辆的纯电动乘用车基地，2018年全新自有品牌的纯电动SUV车型将上市。
就此，大众在中国的第三家合资公司落地，江淮也成为又一家拥有外资合资伙伴的本土车企。但是根据《汽车产业发展政策》的要求，同一家外商最多只能在国内建立两家生产同类整车产品的合资企业，而大众在国内已经拥有一汽-大众和上汽大众，因此江淮大众“第三者”的身份吸引了业内极大的关注。
“这是一场牵一发而动全身的合作，对汽车行业有广泛的示范效应。”中汽研中心政策研究室副主任吴松泉告诉记者，“现有政策是一家外资品牌最多有两家合资企业，但是因为大众江淮只生产纯电动车，不再属于传统燃油车类型，加上国家目前鼓励新能源汽车发展，所以能够获批。”
除了合资身份的特殊性，江淮大众发力电动车同样具有不同效应。此前国内由中外合资形式建设的新能源车公司并不多，生产腾势品牌的深圳比亚迪戴姆勒公司为其中之一，而江淮大众的到来或将加大中外合资电动车的趋势。有人猜测，在国家“宽进严出”的新能源政策导向下，未来不排除有外商独资的电动车企业出现。
从江淮和大众双方来看，目前都有着各自的新能源车发展计划，但两者走到一起也是各取所需的结果。江淮可以借助大众的技术和品牌实现升级，大众也可以借江淮打开中国新能源车市场，为实现其“2025战略”铺路。
不过江淮和大众还面临不少待解问题，诸如全新品牌如何推进、渠道建设、商业模式如何搭建等等。据悉，江淮大众正式签约或要等到6月份。而业内有一种猜测认为，江淮大众的目的不止是电动车，还可能涉及商用车等更多业务。对此猜测，江淮和大众均未予置评，仅表示以公告信息为准。
鲶鱼效应引入
在江淮汽车发布的公告中，“深化中德汽车产业合作”的字眼透露出双方合作的“深远意义”。单从获批速度上看，江淮与大众的合作从设想到落地还不满两年时间，其顺利程度创下中外车企合资获批新纪录。
事实上回顾江淮和大众的合资历程会发现，这场合作的特殊性所在。2015年10月因为中德两国领导人参观江淮工厂的机缘，江淮与大众的合作开始具备想象空间；2016年2月，大众中国总裁兼CEO海兹曼公开表示，大众正在与江淮就合作可能性展开初步磋商；2016年9月7日，江淮汽车发公告表示，大众集团与江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。直到今年5月22日，江淮大众合资项目获得发改委审批。
在江淮汽车公布合作喜讯之后，大众中国也表示：“我们非常高兴地确认：国家发改委核准了大众汽车集团（中国）与江淮汽车集团共建新能源汽车的合作项目。大众汽车集团（中国）衷心感谢中国政府与合作伙伴对大众集团的信任与信心。接下来，我们将根据国家相关法规，完成所有必要的行政程序。我们期待与江淮汽车集团的合作成功。”
