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全国各地低速电动车政策大汇总(上)

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-06-03 12:37:19   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:316


NO.6 河南省长葛市:河南省长葛市人民政府2014年10月15日印发《长葛市四轮电动车生产及管理试行办法》。办法对长葛市低速电动汽车的技术标准、技术检测、产品销售管理、运行管理等作了具体的阐述规定。

NO.7 河南省商丘市:2015年6月24日,河南省商丘市工信局网站公布《商丘市低速电动汽车生产及管理暂行办法》,商丘市低速电动汽车生产企业及产品备案公示(001号)制度建立,符合商丘市低速电动汽车生产的企业及产品可申请备案。

NO.8 河南省濮阳市:2016年10月11日,濮阳市政府印发《濮阳市低速电动汽车管理办法》(以下简称“办法”),办法有效期为3年。该办法从生产、销售、上路、管理等方面出台了详细规定。更值得关注的是濮阳此次不仅公开支持发展低速电动汽车,更通过财政补贴刺激生产与购买,届时濮阳将在车辆购买领域每年投入2000万的补贴资金。

NO.9 河南许昌:2015年8月,许昌市《低速四轮电动汽车管理暂行办法》发布。要求电动汽车号牌底色为绿色,银色框白字,加“许电”字样。电动汽车电池寿命,应不低于完全充放电500次。另外,电动汽车驾驶人员应当取得与所驾车型相符的机动车驾驶证。

质保方面,要求为每辆电动汽车提供至少1年产品质量保证和至少2年的售后跟踪维护服务。路权方面,电动汽车上牌后,限于在一级及以下公路和城市、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。行驶时走机动车道,有快、慢车道之分时走慢行道。

NO.10 河南鹤壁:2016年5月15日,《鹤壁市依法整治规范三轮车、电动四轮车管理办法》出台,鹤壁市政府决定从2016年6月1日起,对市区三轮车、电动四轮车开展依法整治规范工作。依据相关法律,从5月15日起至5月31日,对城区符合相关规定的三轮车、电动四轮办理登记牌证。

NO.11 湖北省十堰市:2016年3月27日,《湖北十堰市低速电动车生产及管理暂行办法》出台。办法强调,市经信委统一管理全市低速四轮电动车生产企业和产品的备案工作。凡在十堰行政区域内生产、销售、行驶的低速四轮电动车,其生产企业必须按规定向市经信委办理备案手续。低速四轮电动车生产企业未经备案或者经备案审查不符合要求的,市公安局对其产品不予进行信息备案管理。

NO.12 湖北省襄阳市:2014年5月22日,襄阳市政府常务委员会原则通过了《低速四轮电动车管理办法》,有媒体称,“这意味着纯电动低速汽车在我省首次被允许上路。”

办法内容显示,在处理低速电动车发展的问题的上,襄阳市的做法是引导和鼓励。办法规定,按要求,质监、公安、工商等部门将允许低速电动汽车生产、销售、上牌、购买保险,并让它在除高速以外的道路上行驶。相比其它地区,襄阳对低速电动车上路放得更宽。而这与襄阳低速电动车行业发展现状不无关系,据媒体报道资料显示襄阳与低速电动车相关的企业达到200多家。其中生产纯电动汽车整车企业6家、配套核心企业近50家。

NO.13 湖北省恩施市:恩施市政府2013年8月14日发布《关于禁止电动四轮车在我市公共道路上行驶的通告》。通告中规定:禁止四轮电动车在恩施市公共道路上行驶,只能在场(厂)内等封闭区域运行的场(厂)内专用机动车”。违反通告者,将依照有关规定予以处罚。

NO.14 湖北省石首市:2014年8月21日, 石首市公安局发布《关于加强四轮电动车管理的通告》。通告规定未经公安交通管理部门核发牌证的四轮电动车上道路行驶的,由公安交警部门予以查处,依据有关规定扣留车辆并予以处罚。对于不符合国家标准的四轮电动车,不符合在道路上通行的条件的低速电动汽车,车主务必自行处理,不再驾驶此类车辆上道路行驶。

NO.15 湖南娄底:中国电动汽车网梳理湖南媒体报道资料了解到,2011年6月16日,娄底出台的《娄底市鼓励个人购买电动汽车财政补贴实施办法》实施,娄底将为中低速电动汽车上牌、限行解禁,最快当月25日起,娄底市个人购买轻型纯电动家用轿车最高可享受1万元的财政补贴。

娄底同期还发布了《娄底市电动车辆管理办法实施细则》,在娄底中、低速电动汽车在上牌后,将允许在娄底市的二级及以下公路和城市、公园、景区、社区、厂区、机场、乡村等道路上行驶,并可以在车辆管理所的指导下,办理电动汽车的注册登记。

NO.16 河北省邢台市:2013年9月,邢台市政府常务会议研究通过了《邢台市低速电动汽车管理办法》(试行)。允许低速电动汽车参照机动车管理实行登记制度,低速电动汽车经公安机关交通管理部门登记后可上路行驶。

低速电动汽车牌照底色为绿色,加“电”字样,由市物价部门核定收取工本费。参照国家《机动车驾驶证申领和使用规定》,低速电动汽车的驾驶人应取得C3(含C3)以上驾驶证,准予乘驾4人(包括驾驶人)。

由于篇幅关系,笔者的低速电动车政策汇总(一)也只能告一段落了。但是从笔者上述整理的前几个非热门省份的地方政策汇总中不难看出,在低速电动车市场占有率日益增长的今天,政府的态度也开始由一味地“禁”到逐渐明朗化。

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