进入2017年以来，我国新能源汽车产业在政策的深度调整下砥砺前行，继续保持了稳定增长的发展态势，总体进展较为喜人。临近年中，小编就对上半年国内新能源汽车产业的最新形势做个盘点分析，提出一些见解和观点供读者分享、指正。
一、政策体系不断完善、产业发展推力切换近在咫尺
上半年，国家共计出台主要行业管理政策7项。其中，尤以《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《两部委关于完善汽车投资项目管理的意见》、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（征求意见稿）三项最为重要。
三大政策分别从环境端、供给端、需求段着力：环境端明确逐步取消政策补贴红利；供给端抑制新建燃油车产能、鼓励新建新能源；需求端倒逼企业主动调整产品结构、引导购车需求转变。
拉通来看，三项政策是对新能源汽车产业政策体系的进一步完善，表明了政府继续坚定发展新能源、将发展主动权交还市场、补贴引导改为指标考核的管理思路。结合我国新能源汽车产业发展历程来看，我国新能源汽车产业即将完成由政策推动向市场推动的阶段性转变。
因此，企业必须认真做好思想准备和行动计划，以往如长城、标致、马自达、丰田等抱着“等等再看”、“暂不发展新能源”的车企可以彻底醒悟了，市场推动力一旦切换，将深刻影响产业格局、资本流向、供需关系，弯道时期谁慢谁彻底与市场说再见。
二、产业规模持续扩大、私人领域加速扩张支撑纯电驱动战略
2017年国内共计生产新能源汽车12.93万辆，创历史新高。相比2016年同期的11.57万辆、2015年同期的5.41万辆实现连续增长，但增速大幅下降，从112%回落至13%。
2017年1-5月国内共计生产新能源汽车12.93万辆，其中纯电动乘用车9.6万辆，纯电动客车0.27万辆，纯电动专用车0.66万辆，合计10.53万辆，占比高达81.4%。插混乘用车2.13万辆，插混客车0.27万辆，合计2.4万辆，占比18.6%。纯电驱动战略进一步得到强化。
从另一方面看，近三年前五月的纯电动乘用车产量分别为2.69万辆、 5.87万辆、9.62万辆，纯电动乘用车产销规模扩大了两倍以上，增幅超过整体市场扩张速度，进一步表明了私人领域将成为未来新能源汽车市场的绝对主力。
