在接触过小鹏P7工程车的《电动大咖》编辑看来，且不论经过反复打磨和调校的小鹏P7会带来怎样的驾乘体验，长时间的“笨功夫”已经让这辆国产电动轿跑从肉眼可见、触手可及的用料与做工方面，都给人留下物有所值的深刻印象，相信当其量产版本于6月底正式交付用户的时候，还可以在细节上进一步提升优化。
在企业实力方面，目前小鹏汽车全球已经拥有近4000名员工，其中总部研发人员比例超过60％。研发人员中60％从事整车研发，40％从事AI、自动驾驶和互联网研发；2019年，小鹏汽车完成4亿美元的C轮融资；自2019年1月到2020年3月底，销售网点总数从8家增长至113家，覆盖城市由5座扩大至57座；服务网点总数从0家增长至73家，覆盖城市增长至52座。同时，小鹏汽车超级充电站签约数量从去年1月的54座增长至164座，覆盖城市由5座增长至35座，第三方充电桩接入从10万根增长至20万＋，形成了三方联合的充电网络，充电兼容性超过99％，其中还包括了蔚来的专属超充桩（去年达成了合作协议）。
基于已有的用户群体和服务体系，何小鹏强调，小鹏汽车将继续秉承“用心交鹏友”的理念，将服务也进行“OTA升级”，在服务网点覆盖及精品类别方面继续增长，并推出针对P7用户的多项智能及上门服务，提供无忧保障。
综合来看，在特斯拉国产Model 3的众多对手之中，小鹏P7无论在续航里程、动力和性能、车内空间、内饰品质等方面都是较有竞争力的那一个。虽然特斯拉在企业综合实力、品牌力、产品力和营销经验方面，都不止领先了小鹏汽车一个段位，但从这款新车身上，大家还是能看到这家汽车新品牌的进步和给中国消费者带来更优秀产品的希望。
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