近日，在贵州省贵安新区举办的2016（第十六届）中国企业未来之星年会间隙，现年62岁的工信部原党组成员、总工程师朱宏任，接受专访时，作出上述表示。
在当天的年会上，朱宏任发表的闭幕演讲主题，正是中国企业应该如何应对颠覆性创新。
朱宏任说，如何打破原来的行业障碍，更多地实现企业和企业、行业和行业之间的这种协同、融合，取得智能汽车的发展，“仍是摆在我们面前的一个重要任务。”
现年62岁的工信部原党组成员、总工程师朱宏任
从工信部党组成员、总工程师任上退下来这两年，朱宏任依然在关注中小企业发展，以及汽车、互联网的发展问题。朱宏任对记者强调，他的发言仅是代表个人与感兴趣的朋友分享些看法。
在接受采访的过程中，一位在无人驾驶汽车领域探索的企业家认出了朱宏任，随即表示希望与他交流相关领域技术并邀请他到企业参观。朱宏任也表达了他对于汽车产业发展的想法。记者的采访也从这里开始。
“新能源车还没有能力完全替代燃油车”
记者：您很关注汽车产业的发展，现在有一种说法，纯电动车未来将会很快完全取代燃油车，您怎么看这个问题？
朱宏任：纯电动汽车正在取得快速发展，这个势头随着技术进步会获得强劲支撑。不过也要看到，新能源汽车取代传统燃油车将有一个过程。燃油车已经有100多年的发展历史，现在仍在不断提高技术水平，特别是在提升节能和自动驾驶技术方面。应该说在技术成熟度上，新能源汽车还有许多路要走，近期尚没有能力做到完全取代。从国家确定的发展路线图来看，到2020年，我国节能汽车自主产品市场份额要达到40%，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上。到2025年，节能汽车自主产品市场份额达到50%，新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。我们期待在各方的共同努力下，这个目标能够得以实现甚至提前达到。
“电池原材料涨价或制约新能源车发展”
记者：您觉得阻碍新能源车特别是纯电动车发展的问题将是什么？
朱宏任：节能和新能源汽车是汽车产业转型升级的方向，中国的节能和新能源汽车取得举世瞩目的成绩，这一点毋庸置疑。但突破新能源汽车电池、电机、电控三个重要部分的核心技术，仍然需要汇聚力量，下苦功夫，扬鞭催马。目前，这些领域与国外先进水平相比均有差距。电池是电动汽车最核心的部件，由于我国电池生产企业综合实力不足、研发投入少，电池的能量密度、安全性、寿命、成本等都成为产业发展的主要制约因素，材料、结构和工艺有待创新。
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